[實用新型]一種便于實心輪胎加工的送料裝置

有效

• 申請號: 201820487785.3
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208249180U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 謝元宵
• 申請（專利權）人: 三門縣科億商務服務部
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于實心輪胎加工的送料裝置，包括小車輪、第一傳送帶和支撐架，所述小車輪上方安裝有車輪夾，且車輪夾的上方設置有支撐桿，所述支撐桿的外側固定有橫桿平臺，且橫桿平臺的上方安裝有電機架，所述電機架的內部設置有軟板，且軟板的上方放置有電機，所述電機的表面設置有轉軸，所述第一傳送帶的邊緣設置有護欄，所述第一傳送帶的內側設置有連通桿，且連通桿的內部貫穿有滾輪，所述第一傳送帶的左側安裝有第二傳動輪。該便于實心輪胎加工的送料裝置在傳送過程中不易與傳送帶邊緣發生摩擦，有利于延長傳送帶的使用壽命，其次當工作人員沒有足夠的時間將貨物從傳送帶上取下時，貨物也不會發生掉落。

技術領域

本實用新型涉及實心輪胎加工設備技術領域，具體為一種便于實心輪胎加工的送料裝置。

背景技術

實心輪胎是與充氣輪胎(空心輪胎)對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層，最早的輪胎就是實心輪胎，實心輪胎目前僅用于低速行駛的高負荷車輛或機械，也用于固定位置的機械，由于實心輪胎的重量較大，因此實心輪胎在生產過程中往往利用傳送帶進行輪胎的傳輸，但是現有的實心輪胎傳輸裝置造價成本高，由于實心輪胎的重量較大，在傳送過程中往往會與傳送帶邊緣發生摩擦，不僅造成傳送帶的損壞，還增加了實心輪胎的傳送難度，降低了傳送的速度，針對上述問題，我們提出了一種便于實心輪胎加工的送料裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于實心輪胎加工的送料裝置，以解決上述背景技術中提出一般的實心輪胎傳輸裝置造價成本高，由于實心輪胎的重量較大，在傳送過程中往往會與傳送帶邊緣發生摩擦，不僅造成傳送帶的損壞，還增加了實心輪胎的傳送難度，降低了傳送的速度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于實心輪胎加工的送料裝置，包括小車輪、第一傳送帶和支撐架，所述小車輪上方安裝有車輪夾，且車輪夾的上方設置有支撐桿，所述支撐桿的外側固定有橫桿平臺，且橫桿平臺的上方安裝有電機架，所述電機架的內部設置有軟板，且軟板的上方放置有電機，所述電機的表面設置有轉軸，且轉軸的上方連接有第一傳動輪，所述第一傳送帶的邊緣設置有護欄，且第一傳送帶位于第一傳動輪的外側，所述第一傳送帶的內側設置有連通桿，且連通桿的內部貫穿有滾輪，所述第一傳送帶的左側安裝有第二傳動輪，且第二傳動輪的下方設置有第二傳動帶，所述第二傳動帶的末端外側安裝有第三傳動輪，所述支撐架的內部安裝有磁石，且支撐架位于第二傳動帶兩側的上方，所述支撐架的表面開設有滑槽，且滑槽的內部貫穿有活動擋板，所述活動擋板的中部安裝有拉環，所述第二傳動帶的上端表面設置有彈塊，且彈塊的內部安裝有彈簧。

優選的，所述支撐桿共設置有三個，且支撐桿之間相互平行，而且支撐桿與橫桿平臺之間相互垂直。

優選的，所述軟板的上表面與電機的下表面之間貼合，且電機通過轉軸與第一傳動輪之間轉動連接。

優選的，所述滾輪沿連通桿的水平方向設置有多個，且滾輪與第一傳動輪之間構成滾動結構，而且滾輪之間通過連通桿構成一體化結構。

優選的，所述磁石與活動擋板之間磁性連接，且活動擋板通過滑槽與支撐架連接，而且滑槽的上端與磁石的下表面位于同一水平線上。

優選的，所述彈塊與彈簧之間構成伸縮結構，且彈塊的長度等于第一傳送帶的寬度。