[實用新型]一種用于地鐵地下車站端頭井免設底板梁的結構

有效

• 申請號: 201820487745.9
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208072449U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 朱炎兵;趙星;劉國寶
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D29/00
• 分類號: E02D29/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本實用新型公開了一種用于地鐵地下車站端頭井免設底板梁的結構，包括頂板(5)、中板(7)、底板(9)和側墻(4)，所述中板(7)與所述底板(9)之間構造成供盾構機始發、到達以及橫向移動掉頭的空間，所述頂板(5)和所述中板(7)之間、所述中板(7)與所述底板(9)之間的對應位置處都設置框架柱(3)，其特征在于：所述底板(9)中包括不向底板外突出的暗梁(2)，所述暗梁(2)的下方設置有抗拔樁(1)，用于支撐所述底板(9)和暗梁(2)。本實用新型可以取消端頭井位置底板縱梁的設置，避免了底板梁上翻對盾構機掉頭的影響，克服了底板梁下翻或底板突出部二次澆筑的施工困難的問題。

技術領域

本實用新型屬于地鐵地下車站領域，具體涉及一種用于地鐵地下車站端頭井免設底板梁的結構。

背景技術

地鐵地下車站為一長條形框架結構，通過在頂板、中板、底板結合柱子設置通長縱梁形成受力體系。車站端頭井因為盾構作業的需求，一般比車站標準段要深，普遍深度多在18m以上，一般盾構始發和到達，端頭井位置底板縱梁采用上翻設置，如圖1所示。在盾構掉頭時，底板梁的上翻以及框架柱會影響盾構井內盾構機的掉頭。

底板梁一般有如下處理方法：

1、底板梁下翻，其存在如下缺點：1)底板梁下翻高度多達1m以上，在地下水量豐富地區，尤其底板處于砂層位置，下翻梁施工存在一定的施工困難以及施工風險，極其容易引起塌槽；2)底板梁下翻對結構受力不利；

2、對突出底板面的部分二次澆筑；該方案施工繁瑣，工序復雜，上下翻梁節點位置鋼筋綁扎極為困難，施工不便。

實用新型內容

針對現有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，本實用新型提供了一種用于地鐵地下車站端頭井免設底板梁的結構，避免了底板梁上翻對盾構機掉頭的影響，克服了底板梁下翻或底板突出部二次澆筑的施工困難的問題。

為實現上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供了一種用于地鐵地下車站端頭井免設底板梁的結構，包括頂板、中板、底板和側墻，所述中板與所述底板之間構造成供盾構機始發、到達以及橫向移動掉頭的空間，所述頂板和所述中板之間、所述中板與所述底板之間的對應位置處都設置框架柱；所述底板中包括不向底板外突出的暗梁，所述暗梁的下方設置有抗拔樁，用于支撐所述底板和暗梁。

優選地，所述頂板還包括頂板梁，所述中板還包括中板梁，所述頂板梁和所述中板梁之間設置框架柱。

優選地，所述頂板梁和/或所述中板梁為下翻梁。

優選地，所述框架柱構造為單柱，以形成單柱地鐵車站端頭井。

優選地，橫向分布有多個的框架柱，以形成多柱地鐵車站端頭井。

優選地，除了所述暗梁下方的所述抗拔樁外，所述底板下方其余部分也設置有抗拔樁。

優選地，所述框架柱設于所述暗梁上；或者，所述框架柱與所述暗梁錯開設置。

優選地，所述中板為一層，以形成雙層地下車站；或者，所述中板為多層，以形成多層地下車站。

上述優選技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比，具有以下有益效果：

1、本實用新型可以取消端頭井位置底板縱梁的設置，考慮到端頭井的受力形式，在框架柱之間設置抗拔樁，采用抗拔樁作為板中受力抗力構件，用以減少板跨中彎矩，同時將底板縱梁改為暗梁，不影響到盾構機的掉頭，一體澆筑施工簡單；

2、本實用新型解決了傳統地鐵地下車站端頭井底板縱梁的缺點，提供了更加經濟便捷的結構方案，可廣泛用于地鐵地下車站，該方案簡便易行、經濟合理、技術成熟、前景廣闊、效益良好；