[實用新型]一種越野車發動機艙滅火器裝置

有效

• 申請號: 201820484732.6
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208212323U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王靜;沈陳越;荊堤;劉后明;劉步杰;丁璐
• 申請（專利權）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C35/13
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

1.一種越野車發動機艙滅火器裝置，包括對稱設置于發動機艙內的兩個滅火裝置，其特征在于：所述滅火裝置分別安裝于折彎式的左、右滅火器支架上，所述左、右滅火器支架分別固定于散熱器水箱支架的兩側，且與散熱器水箱支架共孔安裝；所述滅火裝置通過其端部接頭連接有布置于發動機艙內部具有火隱患處的過渡線，所述過渡線通過信號傳遞與駕駛室內的控制器通訊連接。

2.根據權利要求1所述的越野車發動機艙滅火裝置，其特征在于：所述左滅火器支架固定安裝于散熱器水箱支架的左側，由第一左側支架板與第二左側支架板垂直布置構成L型結構；所述第一、二左側支架板的連接處具有至少一塊與其相互垂直的加強板，所述加強板的下方具有用以容納散熱器水箱支架左側固定螺栓的開槽；所述第一左側支架板的背側貼合于散熱器水箱支架左側，且第一左側支架板上的安裝孔與散熱器水箱支架左側的安裝孔位置相吻合，通過同一個緊固件固定連接；所述第二左側支架板沿長邊方向設有用于安裝左側滅火裝置的固定件。

3.根據權利要求2所述的越野車發動機艙滅火裝置，其特征在于：所述第一、二左側支架板均為矩形，所述第二左側支架板的長邊大于第一左側支架板，寬邊小于第一左側支架板。

4.根據權利要求1所述的越野車發動機艙滅火裝置，其特征在于：所述右滅火器支架固定安裝于散熱器水箱支架的右側，由第一、二、三右側支架板依次連接構成兩段折彎式結構；所述第一、二右側支架板的連接處設有至少一塊與其相互垂直的加強板，所述第一、二、三右側支架板的連接處下端具有用以容納散熱器右側的空濾本體的缺口；所述第一右側支架板的背側貼合于散熱器水箱支架右側，且第一右側支架板上的安裝孔與散熱器水箱支架右側的安裝孔位置相吻合，通過同一個緊固件固定連接；所述第三右側支架板沿長邊方向設有用于安裝右側滅火裝置的固定件。

5.根據權利要求1所述的越野車發動機艙滅火裝置，其特征在于：所述滅火裝置的噴孔正對發動機艙內部具有火隱患處。

6.根據權利要求5所述的越野車發動機艙滅火裝置，其特征在于：所述發動機艙內部具有火隱患處為增壓器及發電機周圍，區域范圍按照增壓器、發電機、高壓燃油泵及油管和排氣管依次排序。

7.根據權利要求5所述的越野車發動機艙滅火裝置，其特征在于：所述滅火裝置為采用觸發時通過滅火裝置本體上小孔噴射干粉為噴射方式的懸掛式滅火器。

8.根據權利要求1所述的越野車發動機艙滅火裝置，其特征在于：所述過渡線由聲光反饋線與電啟動線連接構成，并與汽車前線束相連，通過汽車主線束與前線束的信號傳遞以接收駕駛室的主動啟動信號。

9.根據權利要求1所述的越野車發動機艙滅火裝置，其特征在于：所述滅火裝置通過電源線與設置于駕駛室內的啟動開關相連接。

10.根據權利要求1或9所述的越野車發動機艙滅火裝置，其特征在于：所述滅火裝置具有自動啟動及手動啟動兩種模式。