[實用新型]颶風(fēng)發(fā)電自充電的環(huán)保電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820483629.X
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208615727U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 撒世海
• 申請（專利權(quán)）人: 撒世海
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 深圳市中知專利商標(biāo)代理有限公司 44101
• 代理人: 張皋翔;景志軒

一種颶風(fēng)發(fā)電自充電的環(huán)保電動汽車。在汽車頂部設(shè)有腔體，在該腔體內(nèi)由前至后布設(shè)多臺風(fēng)力發(fā)電機，每臺風(fēng)力發(fā)電機通過電子電壓頻率自動控制器和電子充電換向器與多組蓄電池相接；牽引電動機通過電源控制中心及電力分配器與電子充電換向器相接；風(fēng)力發(fā)電機為帶有反射形風(fēng)葉輪的充電動力發(fā)電機。其利用汽車行駛的強颶風(fēng)氣流由前至后穿過車頂?shù)那惑w，推動反射形風(fēng)葉輪再帶動安裝在該腔體內(nèi)的多個高速發(fā)電機發(fā)電，確保了蓄電瓶自充自供的需要。解決了傳統(tǒng)電動汽車必須停車充電的問題，且運行成本低，是電動汽車更新?lián)Q代之產(chǎn)品。其適用燃油、純電動和混合動力的汽車。兩種動力混合使用時，可解決低速行駛電能充電積累問題，節(jié)約80％左右的燃油費用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車，尤其是涉及一種颶風(fēng)發(fā)電自充電的電動汽車。

背景技術(shù)

本申請于2006年12月11日向國家專利局提交的發(fā)明專利(發(fā)明名稱為《一種颶風(fēng)發(fā)電供電的電動汽車》，申請?zhí)枮椋?00610157464.9)公開了一種電動汽車。

該電動汽車在車頂設(shè)置一個夾層通道，并在該夾層通道內(nèi)設(shè)置帶反射形風(fēng)葉和颶風(fēng)輪的颶風(fēng)發(fā)電機總成，所述颶風(fēng)發(fā)電機總成利用汽車行駛產(chǎn)生的強空氣流，推動反射形風(fēng)葉和颶風(fēng)輪高速旋轉(zhuǎn)發(fā)電。

其解決了傳統(tǒng)電動汽車必須停車充電的問題。

但是，在之后的生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)其還存在如下不足：

1)發(fā)電機組僅為一組，發(fā)電量受限。

2)反射形風(fēng)葉輪攬風(fēng)效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種颶風(fēng)發(fā)電自充電的環(huán)保電動汽車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

本實用新型的颶風(fēng)發(fā)電自充電的環(huán)保電動汽車，包括汽車車體和牽引電動機，其特征在于：在所述汽車頂部設(shè)有一個前后兩端為敞口且斷面形狀為矩形的腔體，在該腔體內(nèi)由前至后布設(shè)有多臺風(fēng)力發(fā)電機，每臺風(fēng)力發(fā)電機通過電子電壓頻率自動控制器和電子充電換向器與多組蓄電池相接；所述牽引電動機通過電源控制中心及電力分配器與所述的電子充電換向器相接；所述風(fēng)力發(fā)電機為帶有反射形風(fēng)葉輪的充電動力發(fā)電機。

所述蓄電池為兩組，分別為A組蓄電池和B組蓄電池。

所述反射形風(fēng)葉輪由半球形的風(fēng)碗組件、風(fēng)碗臂桿和葉輪架組成，所述風(fēng)碗組件固定在風(fēng)碗臂桿的外端，風(fēng)碗臂桿的內(nèi)端固接在所述葉輪架上，葉輪架同軸套接在發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上。

所述風(fēng)碗組件由圓環(huán)形的基盤、固設(shè)在該基盤一側(cè)且呈碗狀的風(fēng)碗和設(shè)置于風(fēng)碗內(nèi)側(cè)的阻風(fēng)擋板構(gòu)成，在風(fēng)碗正中開有通風(fēng)孔，所述阻風(fēng)擋板的一側(cè)通過鉸接結(jié)構(gòu)連接在風(fēng)碗內(nèi)壁上，所述阻風(fēng)擋板在由基盤方向吹入風(fēng)碗的風(fēng)力的作用下能將所述通風(fēng)孔遮閉。

還設(shè)有分別與所述電源控制中心及電力分配器相連接的儀表顯示器件和燈光控制部件。

在電源控制中心及電力分配器與電子充電換向器之間還設(shè)有保險盒。

在所述腔體的前端的進(jìn)風(fēng)口的兩側(cè)設(shè)有引導(dǎo)風(fēng)量流入該腔體的風(fēng)向調(diào)節(jié)板，在所述腔體的后端的出風(fēng)口的兩側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)風(fēng)向的出風(fēng)板，所述腔體的外罩通過底座和防震膠座固接在該汽車的頂部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型利用汽車行駛的強颶風(fēng)氣流由前至后穿過車頂?shù)那惑w，推動反射形風(fēng)葉輪再帶動安裝在該腔體內(nèi)的多個高速發(fā)電機發(fā)電，確保了蓄電瓶自充自供的需要。解決了傳統(tǒng)電動汽車必須停車充電的問題，且運行成本極低，是電動汽車更新?lián)Q代之產(chǎn)品。本實用新型的帶反射形風(fēng)葉和颶風(fēng)輪的颶風(fēng)發(fā)電機總成也適用于燃油發(fā)動汽車、純電動汽車和混合動力的燃油汽車中采用。兩種動力互換使用，可以解決低速行駛的電能充電積累的問題，與正常燃油量相比，可節(jié)約80％左右的燃油費用。

附圖說明