[實(shí)用新型]用于物流運(yùn)輸?shù)臏p震箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820483314.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208326010U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津景秀運(yùn)隆貨運(yùn)代理有限公司
• 主分類號(hào): B65D25/10
• 分類號(hào): B65D25/10;B65D81/07
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了用于物流運(yùn)輸?shù)臏p震箱，包括運(yùn)輸箱主體，所述運(yùn)輸箱主體的內(nèi)腔底板呈矩形陣列固定設(shè)置有四根伸縮支柱，四根所述伸縮支柱遠(yuǎn)離底板的一端固定連接在支撐板的四角，所述支撐板與運(yùn)輸箱主體的底板之間呈矩形陣列設(shè)置有第一緩沖彈簧，所述運(yùn)輸箱主體四側(cè)內(nèi)壁的中間位置均自上而下設(shè)置有第一伸縮支桿和第二伸縮支桿，所述第一伸縮支桿靠近運(yùn)輸箱主體內(nèi)壁的一端設(shè)置有貫穿的穿孔，且穿孔內(nèi)設(shè)置有絲桿。本實(shí)用新型中四個(gè)抵壓板抵緊物品，避免其在運(yùn)輸過(guò)程中晃動(dòng)，且緩沖板和支撐板在緩沖彈簧的作用下對(duì)物品起到減震緩沖的作用，降低運(yùn)輸途中的震動(dòng)對(duì)物品的破壞，保證了物品運(yùn)輸?shù)陌踩裕m宜推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物流運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于物流運(yùn)輸?shù)臏p震箱。

背景技術(shù)

物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類，前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù)，后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù)。運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如公路，鐵路，海運(yùn)，運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法，物流技術(shù)，物流人員素養(yǎng)等。現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí)，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定快速增長(zhǎng)，和世界經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢(shì)也將加強(qiáng)，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。 但物流行業(yè)還不是很成熟，仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏觀管理上不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍不大，市場(chǎng)拓展能力不強(qiáng)，以及高素質(zhì)的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，都成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要因素。

物流運(yùn)輸時(shí)，常常需要將物品打包后放在運(yùn)輸箱中，便于堆放在車廂內(nèi)，然而現(xiàn)有的運(yùn)輸箱大多結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺乏減震結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致物品再運(yùn)輸時(shí)由于顛簸而損壞，且物品的大小并不是都能與運(yùn)輸箱大小相吻合，一些較小的物品放在運(yùn)輸箱內(nèi)容易晃動(dòng)，與運(yùn)輸箱的內(nèi)壁碰撞導(dǎo)致其損壞，為此我們?cè)O(shè)計(jì)出用于物流運(yùn)輸?shù)臏p震箱，來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的用于物流運(yùn)輸?shù)臏p震箱。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

用于物流運(yùn)輸?shù)臏p震箱，包括運(yùn)輸箱主體，所述運(yùn)輸箱主體的內(nèi)腔底板呈矩形陣列固定設(shè)置有四根伸縮支柱，四根所述伸縮支柱遠(yuǎn)離底板的一端固定連接在支撐板的四角，所述支撐板與運(yùn)輸箱主體的底板之間呈矩形陣列設(shè)置有第一緩沖彈簧，所述運(yùn)輸箱主體四側(cè)內(nèi)壁的中間位置均自上而下設(shè)置有第一伸縮支桿和第二伸縮支桿，所述第一伸縮支桿靠近運(yùn)輸箱主體內(nèi)壁的一端設(shè)置有貫穿的穿孔，且穿孔內(nèi)設(shè)置有絲桿，所述絲桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二伸縮支桿上，且絲桿沿縱向設(shè)置，所述絲桿位于第一伸縮支桿和第二伸縮支桿之間活動(dòng)安裝有螺紋套環(huán)，所述螺紋套環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿的一端，所述第一伸縮支桿和第二伸縮支桿遠(yuǎn)離運(yùn)輸箱主體內(nèi)壁的一端之間固定連接有抵壓板，所述調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離螺紋套環(huán)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在抵壓板的中部，所述抵壓板遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)桿的一側(cè)呈矩形陣列設(shè)置有第二緩沖彈簧，且第二緩沖彈簧遠(yuǎn)離抵壓板的一端固定連接在緩沖板上。

優(yōu)選的，所述運(yùn)輸箱主體的上端開(kāi)口處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有翻動(dòng)蓋板，且翻動(dòng)蓋板上設(shè)置有鎖具，運(yùn)輸箱主體與鎖具相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有鎖扣。

優(yōu)選的，所述絲桿位于第一伸縮支桿上方的一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)把手。

優(yōu)選的，所述緩沖板遠(yuǎn)離第二緩沖彈簧的一側(cè)粘貼有緩沖海綿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中，物品放在運(yùn)輸箱內(nèi)，調(diào)節(jié)抵壓板，使得四個(gè)抵壓板抵緊物品，避免其在運(yùn)輸過(guò)程中晃動(dòng)，且緩沖板和支撐板在緩沖彈簧的作用下對(duì)物品起到減震緩沖的作用，降低運(yùn)輸途中的震動(dòng)對(duì)物品的破壞，保證了物品運(yùn)輸?shù)陌踩裕m宜推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的用于物流運(yùn)輸?shù)臏p震箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的用于物流運(yùn)輸?shù)臏p震箱的俯視圖。

具體實(shí)施方式