[實用新型]一種寬拉手行李箱

有效

• 申請號: 201820483012.8
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208030528U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 楊海淼;楊海銀;楊銀豐
• 申請（專利權）人: 上海愛旅箱包有限公司
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C5/04;A45C13/26
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 姚海波

一種寬拉手行李箱，其特征在于：所述寬拉手行李箱包括箱體、雙管拉桿、萬向輪，所述箱體由正面和與之平行的背面、左側面、右側面、頂面和底面組成，所述雙管拉桿安裝在箱體的背面內側，包括第一拉桿、第二拉桿和把手，所述第一拉桿安裝于背面內側靠近左側面的位置，所述第二拉桿安裝于背面內側靠近右側面的位置，雙管拉桿的寬度與背面的寬度相適，把手連接第一拉桿和第二拉桿，所述第一拉桿、第二拉桿均為收縮桿，收縮狀態時的雙管拉桿的長度小于箱體的高度，底面外側設有向內凹進的轉輪活動槽，所述萬向輪安裝在轉輪活動槽內。如此適應箱體背面寬度的把手，可以滿足兩個及以上用戶對行李箱的拉動，增大容積的利用率，箱體結構更加穩固。

技術領域

本實用新型涉及箱包領域，特別是一種寬拉手行李箱。

背景技術

人們在出行時需要攜帶很多東西，如衣物、個人護理用品及紀念品等，都需要通過行李箱攜帶，然而當行李箱裝載較多行李的時候，一個人拉動比較困難，而傳統的行李箱把手位于箱體一側的中部，只適合一個人拉動行李箱，無法供兩人或多人拉動，且使得箱體可利用的容積減少，箱體結構可靠性較低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種的兩人甚至多人拉動、增大容積的利用率及提高箱體結構可靠性的寬拉手行李箱，以解決上述問題。

一種寬拉手行李箱，包括箱體、雙管拉桿、萬向輪，所述箱體由正面和與之平行的背面、左側面、右側面、頂面和底面組成，所述雙管拉桿安裝在箱體的背面內側，包括第一拉桿、第二拉桿和把手，所述第一拉桿安裝于背面內側靠近左側面的位置，所述第二拉桿安裝于背面內側靠近右側面的位置，雙管拉桿的寬度與背面的寬度相適，把手連接第一拉桿和第二拉桿，所述第一拉桿、第二拉桿均為收縮桿，收縮狀態時的雙管拉桿的長度小于箱體的高度，底面外側設有向內凹進的轉輪活動槽，所述萬向輪安裝在轉輪活動槽內。

進一步地，所述第一、第二拉桿均包括有固定桿及活動桿，固定桿固定在箱體背面，其底部還與底面固定連接，固定桿中沿長度方向設有凹槽，活動桿與固定桿的凹槽滑動連接，活動桿的尺寸略小于固定桿的尺寸。

進一步地，所述把手的底面中部安裝有拉桿限位裝置，且拉桿限位裝置從把手的底面凸出，所述拉桿限位裝置通過連桿結構與活動桿連接，所述連桿結構為常規連桿結構。

進一步地，所述箱體的頂面與背面的連接處設有向內凹進的頂面凹槽，頂面凹槽內設有L型的加固箱體組件，加固箱體組件及頂面凹槽的兩端均朝向底面設有開孔，開孔的尺寸與伸縮桿的尺寸匹配。

進一步地，所述箱體的背面邊角為平滑倒角設置，第一拉桿和第二拉桿朝向背面的外側邊角對應為平滑倒角設置，第一拉桿和第二拉桿朝向背面的外側緊貼箱體背面安裝。

進一步地，所述萬向輪由支架和輪體組成，支架與轉輪活動槽為一體結構，輪體與支架轉動連接。

進一步地，所述轉輪活動槽的寬度大于萬向輪的直徑，且深度小于萬向輪的直徑。

進一步地，所述箱體的正面、背面及左右側面設有若干個連接件。

進一步地，所述箱體正面設有標簽插入袋。

與現有技術相比，本實用新型的寬拉手行李箱，包括箱體、雙管拉桿、萬向輪，所述箱體由正面和與之平行的背面、左側面、右側面、頂面和底面組成，所述雙管拉桿安裝在箱體的背面內側，包括第一拉桿、第二拉桿和把手，所述第一拉桿安裝于背面內側靠近左側面的位置，所述第二拉桿安裝于背面內側靠近右側面的位置，雙管拉桿的寬度與背面的寬度相適，把手連接第一拉桿和第二拉桿，所述第一拉桿、第二拉桿均為收縮桿，收縮狀態時的雙管拉桿的長度小于箱體的高度，底面外側設有向內凹進的轉輪活動槽，所述萬向輪安裝在轉輪活動槽內。如此適應箱體背面寬度的把手，可以滿足兩個及以上用戶對行李箱的拉動，當用戶需要懸掛西裝等衣物時，如此設計的寬把手也能滿足用戶的需求，增大容積的利用率，箱體結構更加穩固。

附圖說明