[實用新型]一種航空發動機封嚴板密封組件

有效

• 申請號: 201820482889.5
• 申請日: 2018-03-25
• 公開（公告）號: CN208294652U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 朱悅鑫;朱伯芳;劉斌
• 申請（專利權）人: 無錫市晉業航空安全設備有限公司
• 主分類號: F02C7/28
• 分類號: F02C7/28
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 劉剛

本實用新型公開了一種航空發動機封嚴板密封組件，包括密封組件本體，密封組件本體包括轉桿、旋轉柄、彈簧件、密封板和轉盤，密封板一側固定連接若干半球凸體，密封板一側固定連接半球凹槽，兩個密封板之間通過彈簧件連接，兩個密封板兩端均設有連接板，兩個連接板下端均設有兩個壓力板，兩個連接板內部均固定安裝有轉盤，兩個壓力板一側均固定安裝有定位板，兩個定位板一側與轉盤外側均固定連接有若干卡尺，兩個定位板與轉盤通過卡尺轉動連接，轉盤中部固定安裝有轉桿，本實用新型一種航空發動機封嚴板密封組件，本裝置采用了卡尺轉動連接的方式調節壓力板對密封板進行擠壓，縮小密封組件本體的體積，使用方便。

技術領域

本實用新型涉及密封組件，特別涉及一種航空發動機封嚴板密封組件，屬于密封設備技術領域。

背景技術

航空發動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發動機，作為飛機的心臟，被譽為“工業之花”，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現，目前，世界上能夠獨立研制高性能航空發動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家，技術門檻很高。

封嚴板是航空發動機上的一種封嚴結構，裝配于高壓壓氣機機匣的扇形段上，是一種弧形薄壁零件，這種結構廣泛地應用于各型航空發動機，傳統的飛機發動機封嚴板的密封件采用固定填充，緊密連接，這種固定連接只能匹配單一型號的飛機發動機封嚴板，型號相對單一，出現故障，維修起來也十分不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種航空發動機封嚴板密封組件，以解決上述背景技術中提到的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種航空發動機封嚴板密封組件，包括密封組件本體，所述密封組件本體包括轉桿、旋轉柄、彈簧件、密封板和轉盤，所述密封板一側固定連接若干半球凸體，所述密封板一側固定連接半球凹槽，兩個所述密封板之間通過彈簧件連接，兩個所述密封板兩端均設有連接板，兩個所述連接板下端均設有兩個壓力板，兩個所述連接板內部均固定安裝有轉盤，兩個所述壓力板一側均固定安裝有定位板，兩個所述定位板一側與轉盤外側均固定連接有若干卡尺，兩個所述定位板與轉盤通過卡尺轉動連接，所述轉盤中部固定安裝有轉桿，所述轉桿上端固定安裝有旋轉柄，所述轉桿與連接板連接處固定安裝有固定件。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述半球凸體和半球凹槽為相匹配設計，并且所述半球凸體和半球凹槽為聚乙烯高分子材料制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述密封板一側均設有與壓力板相匹配的方形槽。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定件內壁設有螺紋槽，所述轉桿通過螺紋槽與固定件轉動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述定位板上端與連接板轉動連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種航空發動機封嚴板密封組件，具有寬度可調節，適應性能強的特點，在具體的使用中，與傳統的航空發動機封嚴板密封組件相比較而言，本裝置采用了卡尺轉動連接的方式調節壓力板對密封板進行擠壓，縮小密封組件本體的體積，使用方便。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的側面結構示意圖；

圖2是本實用新型的轉盤結構示意圖。

圖中：1、密封組件本體；2、轉桿；3、旋轉柄；4、連接板；5、壓力板；6、彈簧件；7、密封板；8、半球凸體；9、半球凹槽；10、固定件；11、定位板；12、卡尺；13、轉盤。