[實用新型]一種高原凍土區(qū)高速鐵路路堤擋水排水結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820482505.X
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208151768U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設計）人: 邵珠杰;雒慶林;高志偉;李肖倫;王向陽;姚宏樂;田士軍;林戰(zhàn)舉;張華瑩;常曉波;沈華;拓向陽;黃維棟;李永清;薛小春;劉春剛
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本實用新型涉及一種高原凍土區(qū)高速鐵路路堤擋水排水結(jié)構(gòu)，由路堤坡腳自內(nèi)向外包括梯形溝體、墻體和墻前截水溝；墻體內(nèi)側(cè)設置有墻后培填土。本實用新型充分利用了擋水墻及排水溝的有效結(jié)合，可最大限度的將影響到寒區(qū)高速鐵路路基穩(wěn)定性的地表漫流水以及大氣降水匯集并排出，大大降低了路基土體含水量，消除了路基發(fā)生凍脹的最重要的條件，即：水的影響，能有效防治深季節(jié)性凍土區(qū)高鐵路基發(fā)生凍脹，效果顯著。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及高速鐵路建設工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高原凍土區(qū)高速鐵路路堤擋水排水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

高速鐵路對軌道結(jié)構(gòu)以及路基基礎(chǔ)的變形提出了極為嚴格的要求。在季節(jié)性凍土區(qū)如何將路基凍脹變形控制在允許范圍之內(nèi)是建造者面臨的一個難題。路基土體凍脹現(xiàn)象的產(chǎn)生需同時具備土、水、溫度三個主要因素的綜合作用。因此，為了防止路基凍脹破壞作用的產(chǎn)生，只需消除這三個因素中的其中一個以上的因素，就能有效達到防治的目的。

在自然條件下，水分的補給源主要包括兩點。其中，大氣降水以及排水過程中的回流水主要影響在負溫來臨前，即土體凍結(jié)前的降水量或者臨冰川面的冰雪融化徑流，導致土體中有源源不斷的水源補給，因此大大增加了土的凍脹性。所以如何攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，疏干路基內(nèi)的水分，降低路基下部的地下水位，是有效防止季節(jié)性凍土區(qū)高速鐵路路基發(fā)生凍脹的重要舉措，也是科研人員迫切需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種高原凍土區(qū)高速鐵路路堤擋水排水結(jié)構(gòu)，可有效阻擋地表徑流對路基下部地下水的補給，從而降低路基下部土體水分，達到防治路基凍脹病害發(fā)生的目的，維持季節(jié)性凍土區(qū)高速鐵路路基的長期穩(wěn)定性。

本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種高原凍土區(qū)高速鐵路路堤擋水排水結(jié)構(gòu)，其特征在于：

由路堤坡腳自內(nèi)向外包括梯形溝體、墻體和墻前截水溝；

墻體內(nèi)側(cè)設置有墻后培填土。

梯形溝體下方設置有溝底墊層。

墻前截水溝下方設置有水溝墊層。

梯形溝體為混凝土預制或現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，或為漿砌片石砌筑結(jié)構(gòu)。

溝底墊層為改良土層或中粗砂層，中間鋪設有隔水土工膜。

墻體和墻前截水溝均由混凝土現(xiàn)澆而成，墻體與墻前截水溝澆筑為一體。

水溝墊層為改良土層或中粗砂層，中間鋪設有隔水土工膜。

墻體與墻前截水溝縱向設置有多道橫向的伸縮縫。

本實用新型具有以下優(yōu)點：

1. 本實用新型充分利用了擋水墻及排水溝的有效結(jié)合，可最大限度的將影響到寒區(qū)高速鐵路路基穩(wěn)定性的地表漫流水以及大氣降水匯集并排出，大大降低了路基土體含水量，消除了路基發(fā)生凍脹的最重要的條件，即：水的影響，能有效防治深季節(jié)性凍土區(qū)高鐵路基發(fā)生凍脹，效果顯著。

2. 施工方便快捷，對環(huán)境擾動小，擋水墻和墻前截水溝采用混凝土澆筑，梯形混凝土排水溝均采用預制方式，施工程序簡易，便于養(yǎng)護維修。

3．本實用新型可以直接應用于嚴寒地區(qū)高速鐵路路堤路段以及普通鐵路路堤段，可以在既有滲溝的基礎(chǔ)上進行改造，不影響鐵路的正常運營。

附圖說明

圖1為路堤擋水排水系統(tǒng)平面剖面圖。

圖2為梯形排水溝剖面圖。

圖3為路堤擋水排水系統(tǒng)平面圖。

圖4為路堤擋水排水工作原理圖。