[實(shí)用新型]一種適用惡劣地面的運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820481852.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN208134462U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱雪梅;俞世順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江市勝得機(jī)械制造有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62D55/08
• 分類號(hào): B62D55/08;B62D55/108
• 代理公司: 北京德崇智捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11467
• 代理人: 馮燕平

本實(shí)用新型提供了一種適用惡劣地面的運(yùn)輸車，包括履帶式底盤、驅(qū)動(dòng)裝置和車廂；所述履帶式底盤包括對(duì)稱布置的履帶行走機(jī)構(gòu)；所述履帶行走機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、扭力輪部件、引導(dǎo)輪和履帶；履帶底盤支架上安裝有所述驅(qū)動(dòng)輪和引導(dǎo)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪和引導(dǎo)輪之間設(shè)有若干支重輪，若干所述支重輪安裝在履帶底盤支架上；所述履帶包繞在驅(qū)動(dòng)輪、若干支重輪和引導(dǎo)輪的外側(cè)；所述扭力輪部件包括扭力輪和扭力梁，所述扭力梁兩端分別安裝扭力輪；所述扭力梁安裝在所述履帶底盤支架上，扭力梁兩端的扭力輪與履帶接觸；所述車廂安裝在履帶式底盤上。本實(shí)用新型可以防止脫帶，起到緩沖作用，保護(hù)履帶的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車領(lǐng)域，特別涉及一種適用惡劣地面的運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

在山區(qū)進(jìn)行物料運(yùn)輸?shù)姆绞酵ǔＳ械缆愤\(yùn)輸和索道運(yùn)輸?shù)取Ｋ鞯肋\(yùn)輸要架設(shè)索道等設(shè)施，而道路運(yùn)輸就離不開道路和運(yùn)輸車輛。但是在山區(qū)很多地方根本就沒有路或者道路條件很差，所以要運(yùn)輸，就要修路，就要有運(yùn)輸車輛或者騾馬等畜力。在山區(qū)修路有兩個(gè)問題要面對(duì)，首先是生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題，即要盡最大可能保持原有的水土和植被狀態(tài)。其二是施工通道屬于臨時(shí)設(shè)施，道路等級(jí)比較低，因此在施工通道上行走的運(yùn)輸車輛，其越野性能要很好。

眾所周知履帶式運(yùn)輸車因其特殊的行走機(jī)構(gòu)而具有很好的越野性能，其對(duì)通行道路的要求比輪式運(yùn)輸車要低很多。因此很多施工車輛都采用履帶式底盤。履帶式運(yùn)輸車一般都具有爬坡、過坎和越溝的能力，但實(shí)際性能還跟履帶車的動(dòng)力配置、履帶車尺寸和具體結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。我們對(duì)微型履帶運(yùn)輸車的通行能力，定位于類似騾馬能通過的道路。據(jù)此分析我們確定微型履帶車能通行道路的路寬不小于1.2米左右。微型履帶車的運(yùn)輸能力應(yīng)大大超過騾馬的運(yùn)輸能力，在山路上行走時(shí)，宜用遙控方式操控車輛，以保障操作人員的安全。

普通輪式底盤運(yùn)輸車，在惡劣地面行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生巔踄甚至傾覆現(xiàn)象，不僅行駛非常不穩(wěn)定還會(huì)造成人生安全事故，而且嚴(yán)重的會(huì)產(chǎn)生脫帶或者損壞履帶。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在不足，本實(shí)用新型提供了一種適用惡劣地面的運(yùn)輸車，提高了車輛在惡劣地面行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的的。

一種適用惡劣地面的運(yùn)輸車，包括履帶式底盤、驅(qū)動(dòng)裝置和車廂；所述履帶式底盤包括對(duì)稱布置的履帶行走機(jī)構(gòu)，對(duì)稱布置的所述履帶行走機(jī)構(gòu)通過支架連接；所述履帶行走機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、扭力輪部件、引導(dǎo)輪和履帶；履帶底盤支架上安裝有所述驅(qū)動(dòng)輪和引導(dǎo)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪和引導(dǎo)輪之間設(shè)有若干支重輪，若干所述支重輪安裝在履帶底盤支架上；所述履帶包繞在驅(qū)動(dòng)輪、若干支重輪和引導(dǎo)輪的外側(cè)；所述扭力輪部件包括扭力輪和扭力梁，所述扭力梁兩端分別安裝扭力輪；所述扭力梁安裝在所述履帶底盤支架上，扭力梁兩端的扭力輪與履帶接觸；所述扭力梁為柔性梁，可以使兩個(gè)所述扭力輪產(chǎn)生相位角；所述驅(qū)動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)輪連接；所述車廂安裝在履帶式底盤上。

進(jìn)一步，所述扭力梁包括第一方管、第二方管和彈性體；所述第一方管的一側(cè)安裝扭力輪，兩個(gè)所述第一方管分別從第二方管兩側(cè)穿入，所述第一方管與第二方管之間的空間設(shè)有彈性體，所述第二方管固定在履帶底盤支架上。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括柴油機(jī)和變速箱，所述柴油機(jī)和變速箱通過帶傳動(dòng)連接；所述變速箱安裝在對(duì)稱布置的所述履帶行走機(jī)構(gòu)之間的支架上，所述變速箱輸出端與驅(qū)動(dòng)輪連接；所述柴油機(jī)安裝在履帶式底盤上。

進(jìn)一步，還包括漲緊裝置，所述漲緊裝置安裝在所述履帶底盤支架上，所述漲緊裝置與引導(dǎo)輪連接。

進(jìn)一步，所述履帶為三角履帶。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)輪、若干支重輪和引導(dǎo)輪在所述履帶底盤支架上呈一字型排列。

進(jìn)一步，若干所述扭力輪部件均布在所述驅(qū)動(dòng)輪和引導(dǎo)輪之間。

進(jìn)一步，每個(gè)所述履帶行走機(jī)構(gòu)內(nèi)安裝的所述扭力輪部件數(shù)量為3-5個(gè)。