[實用新型]一種汽車中立柱的加強結構

有效

• 申請號: 201820481809.4
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208278167U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 田淑亮
• 申請（專利權）人: 南昌金軒科技有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 王超;劉錦霞

本實用新型提供了一種汽車中立柱的加強結構，包括中立柱面板及加強板，加強板頂面兩端沿寬度方向設有兩條壓槽；各壓槽上均設有第一壓架，第一壓架包括第一壓板及設于第一壓板中部的第一壓緊部，第一壓緊部的底面緊貼壓槽的頂面，第一壓板的兩端還設有第一固定孔，中立柱面板上設有與第一固定孔對應的螺紋孔；凹陷部的頂面設有兩相對設置的卡位凸條，兩卡位凸條之間設有第二壓架，第二壓架包括第二壓板及設于第二壓板中部的第二壓緊部，第二壓緊部的底面緊貼加強板的頂面，第二壓板的兩端設有第二固定孔，中立柱面板上設有與第二固定孔對應的螺紋孔；其結構新穎，定位準確、安裝方便，且可連接緊湊、穩固，大大提高中立柱的整體強度。

技術領域

本實用新型涉及車身附件領域，更具體的，涉及一種汽車中立柱的加強結構。

背景技術

車身是車輛的的重要組成部分，由各種各樣的骨架件和板件通過焊接拼裝而成，中立柱的強度直接決定整車的安全性，目前，中立柱強度較低，容易發生折斷變形，造成車身變形，對車內人員造成威脅，現有技術中在中立柱中設置加強結構，但是現有的加強結構強度仍然不夠，而且在安裝不便，提高安裝難度，降低生產效率。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種汽車中立柱的加強結構，其結構新穎，定位準確、安裝方便，且可連接緊湊、穩固，大大提高中立柱的整體強度。

為達此目的，本實用新型采用以下的技術方案：

本實用新型提供了一種汽車中立柱的加強結構，包括中立柱面板及緊貼設于所述中立柱面板頂面的加強板，所述加強板呈平板狀，且所述加強板的兩側面形成相對的凹陷部，所述加強板頂面沿寬度方向設有兩條壓槽，兩所述壓槽相對設置、且分別位于所述凹陷部的兩側，所述壓槽的兩端均開至所述加強板的側壁；各所述壓槽上均設有第一壓架，所述第一壓架包括第一壓板及設于所述第一壓板中部的第一壓緊部，所述第一壓緊部的底面緊貼所述壓槽的頂面，所述第一壓板的寬度與所述壓槽的寬度相等、且所述第一壓板的兩端還設有第一固定孔，所述中立柱面板上設有與所述第一固定孔對應的螺紋孔，所述第一壓架通過貫穿所述第一固定孔及螺紋孔的螺栓連接；所述凹陷部的頂面設有兩相對設置的卡位凸條，所述卡位凸條沿所述加強板的長度方向設置，兩所述卡位凸條之間設有第二壓架，所述第二壓架包括第二壓板及設于所述第二壓板中部的第二壓緊部，所述第二壓緊部的底面緊貼所述加強板的頂面，所述第二壓板的寬度小于兩所述卡位凸條之間的最小距離、且所述第二壓板的兩端設有第二固定孔，所述中立柱面板上設有與所述第二固定孔對應的螺紋孔，所述第二壓架通過貫穿所述第二固定孔及螺紋孔的螺栓連接。

在本實用新型較佳的技術方案中，所述壓槽底面設有第三固定孔，所述中立柱面板上設有與所述第三固定孔對應的螺紋孔，所述加強板通過貫穿所述第三固定孔及螺紋孔的螺栓連接。

在本實用新型較佳的技術方案中，所述第三固定孔為沉頭孔。

在本實用新型較佳的技術方案中，所述第一壓緊部的底面棱邊處設有倒角。

在本實用新型較佳的技術方案中，所述第一壓板的厚度與所述壓槽的深度相等、且所述第一壓緊部的長度與所述壓槽的長度相等，所述第二壓緊部的長度與所述加強板的長度相等。

在本實用新型較佳的技術方案中，兩所述卡位凸條朝向所述第二壓架的側壁頂部均設有凸棱，兩所述凸棱之間的最小距離小于所述第二壓板的寬度。

在本實用新型較佳的技術方案中，所述中立柱面板上凸設有兩塊相對設置的限位塊，兩所述限位塊之間的距離與兩所述凹陷部之間的距離相等。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的一種汽車中立柱的加強結構，其結構新穎，定位準確，整體主要通過螺栓連接、安裝方便，其設計的第一壓架及第二壓架對加強板可實現緊湊且穩固的連接，并且第一壓架與第二壓架呈垂直交錯設置，可承受不同方向的沖擊力，大大提高中立柱的整體強度。