[實(shí)用新型]一種防止坍塌的隧道安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820481160.6
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208089307U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何金金
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08;E21D11/00;E21F17/18
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞光明

本實(shí)用新型提供了一種防止坍塌的隧道安裝結(jié)構(gòu)，涉及地鐵隧道安裝工程領(lǐng)域，解決了隧道本體頂面負(fù)載較大容易坍塌的技術(shù)問題，其包括隧道本體，所述隧道本體頂面鋪設(shè)有泡沫混凝土層，所述隧道本體頂部與所述泡沫混凝土層之間設(shè)有基土層。這里，通過泡沫混凝土層的設(shè)置，代替了原狀土，從而使得隧道本體頂面的附加載荷減少，使得使用泡沫混凝土層的附加載荷對隧道本體頂面的應(yīng)力能夠滿足要求，有效地避免了使用過程中，隧道本體的坍塌造成安全事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵隧道安裝工程領(lǐng)域，尤其涉及一種防止坍塌的隧道安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

軌道交通由于其具有快速、環(huán)保、運(yùn)能巨大等優(yōu)點(diǎn)而逐漸成為了許多大眾城市首選的公共交通措施。隨著城市的發(fā)展，地鐵搭建數(shù)量和規(guī)模也在同步高度發(fā)展。而隧道運(yùn)營過程往往會受到地震、負(fù)重或卸載、腐蝕等外力作用而產(chǎn)生一定的破損。主要破損形態(tài)有裂縫、滲漏水、變形等，因此，建造隧道過程中，需要對隧道進(jìn)行一定的加固，避免隧道損壞造成安全事故的發(fā)生。

如授權(quán)公告號為“CN203978444U”的中國專利公開了一種隧道襯砌加固結(jié)構(gòu)，其包括位于隧道內(nèi)并且固定在隧道襯砌上的加固鋼環(huán)以及設(shè)置在加固鋼環(huán)和隧道襯砌的間隙中并粘貼在加固鋼環(huán)的外側(cè)面的多個漿囊袋，所述漿囊袋上設(shè)有用于注入所述漿材的注漿管，所述加固鋼環(huán)上設(shè)有用于使所述注漿管伸出的注漿口。

上述技術(shù)方案中所披露的一種隧道襯砌加固結(jié)構(gòu)，其通過漿囊袋產(chǎn)生的膨脹力為加固鋼環(huán)和隧道襯砌施加相互平衡的預(yù)應(yīng)力，使得加固鋼環(huán)能夠分擔(dān)隧道襯砌的部分載荷。但是，其在進(jìn)行加固過程中，主要針對發(fā)生超限的收斂變形的隧道內(nèi)，而隧道上方的地面道路上正常通車過程中，會對隧道施加一定的載荷，長時間使用，會造成隧道的頂部負(fù)載過量造成隧道的坍塌，造成安全事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止坍塌的隧道安裝結(jié)構(gòu)，其具有能夠有效地防止隧道頂面坍塌的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種防止坍塌的隧道安裝結(jié)構(gòu)，包括隧道本體，所述隧道本體頂面鋪設(shè)有泡沫混凝土層，所述隧道本體頂部與所述泡沫混凝土層之間設(shè)有基土層。

通過采用上述技術(shù)方案，泡沫混凝土的重度小于原狀土的重度，通過泡沫混凝土層的設(shè)置，代替了原狀土，從而使得隧道本體頂面的附加載荷減少，使得使用泡沫混凝土層的附加載荷對隧道本體頂面的應(yīng)力能夠滿足要求，有效地避免了使用過程中，隧道本體的坍塌造成安全事故的發(fā)生。

優(yōu)選的，所述泡沫混凝土層底部設(shè)有若干加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋交錯設(shè)置且嵌設(shè)在所述基土層內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置在泡沫混凝土底部的加強(qiáng)筋對泡沫混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，從而保證了泡沫混凝土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且通過加強(qiáng)筋嵌設(shè)在基土層內(nèi)，對泡沫混凝土與基土層之間的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，避免泡沫混凝土層在基土層上滑移。

優(yōu)選的，所述泡沫混凝土層上設(shè)有若干透水孔，所述透水孔陣列設(shè)置在所述泡沫混凝土層上，所述隧道本體一側(cè)設(shè)有水箱，所述水箱與所述透水孔之間通過輸水管連通設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，泡沫混凝土本身不滲水，具有較強(qiáng)的防水性，雨水天氣時，泡沫混凝土表面會造成雨水堆積，影響行人的通過，通過透水孔對雨水進(jìn)行導(dǎo)向，使得雨水流入透水孔內(nèi)，并通過輸水管的導(dǎo)向流入水箱中，避免了水流堆積在路面；且通過水箱及輸水管的設(shè)置，避免了在收集的水流通過基土層滲透到隧道本體上的地鐵管片上，影響地鐵管片的強(qiáng)度。

優(yōu)選的，所述透水孔頂部設(shè)有濾網(wǎng)。

通過采用上述技術(shù)方案，通過濾網(wǎng)對雨水及雨水中的雜物進(jìn)行過濾，避免雨水中的灰塵及雜物堵住透水孔，造成路面雨水堆積的現(xiàn)象產(chǎn)生。

優(yōu)選的，所述隧道本體一側(cè)設(shè)有放置所述水箱的容置腔，所述容置腔一側(cè)設(shè)有開口。