[實用新型]一種軌道車輛空調系統的變頻器控制系統

有效

• 申請號: 201820480698.5
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208291223U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 劉國慶;劉海鋒;何永文;趙鴻銳
• 申請（專利權）人: 江門中車軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強

本實用新型公開了一種軌道車輛空調系統的變頻器控制系統，包括上位機、MCU、多個變頻器和多個接觸器，所述上位機分別與MCU以及多個變頻器通信連接，所述多個接觸器的輸入端均與MCU的輸出端連接，各所述接觸器的輸出端與各所述變頻器的輸入端一一對應連接。本實用新型包括上位機、MCU、多個變頻器和多個接觸器，增設了上位機和多個接觸器，能通過上位機配合MCU和多個接觸器同時對多個變頻器進行操作，與現有逐個對變頻器進行操作的人工方式相比，效率更高且更加準確；能通過與變頻器通信連接的上位機對變頻器的狀態進行遠程實時監控，更加方便。本實用新型可廣泛應用于軌道車輛用變頻空調領域。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛用變頻空調領域，尤其是一種軌道車輛空調系統的變頻器控制系統。

背景技術

軌道車輛變頻空調系統是專門用于鐵路客運列車的一種特殊空調系統。對變頻器參數設置是出廠前一道重要工序，而維護過程對參數的讀寫及監控也是保證軌道車輛變頻空調系統能正常運行的必不可少的內容。目前，軌道車輛變頻空調系統對變頻器參數主要采用變頻器自帶的面板逐個進行設置，并通過下一道工序人工逐個復查，出廠前，檢驗員再次對其排查，確保其準確性；在維護過程中，采用同樣的方法，但還需維護員先登上車頂，打開空調機組，才能對變頻器參數及相關歷史數據進行讀取。目前軌道車輛變頻空調系統的這種做法，只能逐個對變頻器進行參數設置、讀寫等操作，無法同時對多個變頻器進行操作，也無法對變頻器的狀態進行遠程實時監控，效率低，不夠方便且難以保證準確率。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于：提供一種效率高、方便和準確的軌道車輛空調系統的變頻器控制系統。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種軌道車輛空調系統的變頻器控制系統，包括上位機、MCU、多個變頻器和多個接觸器，所述上位機分別與MCU以及多個變頻器通信連接，所述多個接觸器的輸入端均與MCU的輸出端連接，各所述接觸器的輸出端與各所述變頻器的輸入端一一對應連接。

進一步，各所述變頻器還通過RS485通信網絡或MODBUS通信網絡與MCU連接。

進一步，所述上位機包括輸入模塊、處理器、顯示器和通信單元，所述輸入模塊的輸出端與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端與顯示器的輸入端連接，所述通信單元分別與處理器、MCU以及多個變頻器通信連接。

進一步，還包括動力電池，所述動力電池的輸出端分別與多個接觸器的電源輸入端連接。

進一步，所述上位機還包括打印模塊，所述打印模塊的輸入端與處理器的輸出端連接。

進一步，所述上位機還包括報警模塊，所述報警模塊的輸入端與處理器的輸出端連接。

進一步，所述通信單元包括RS485接口、MODBUS接口和以太網接口中的至少一種。

進一步，所述輸入模塊包括鍵盤和鼠標中的至少一種，所述顯示器為LCD顯示屏，所述處理器采用PC機或單片機。

進一步，所述上位機還包括存儲器，所述存儲器與處理器連接

進一步，各所述接觸器為繼電器。

本實用新型的有益效果是：包括上位機、MCU、多個變頻器和多個接觸器，增設了上位機和多個接觸器，能通過上位機配合MCU和多個接觸器同時對多個變頻器進行操作，與現有逐個對變頻器進行操作的人工方式相比，效率更高且更加準確；能通過與變頻器通信連接的上位機對變頻器的狀態進行遠程實時監控，更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種軌道車輛空調系統的變頻器控制系統的整體結構框圖；

圖2為本實用新型變頻器控制系統的一種具體實施例的電路連接關系示意圖。