[實(shí)用新型]一種軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)的變頻器控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820480698.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN208291223U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉國慶;劉海鋒;何永文;趙鴻銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江門中車軌道交通裝備有限公司
• 主分類號(hào): B61D27/00
• 分類號(hào): B61D27/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強(qiáng)

本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)的變頻器控制系統(tǒng)，包括上位機(jī)、MCU、多個(gè)變頻器和多個(gè)接觸器，所述上位機(jī)分別與MCU以及多個(gè)變頻器通信連接，所述多個(gè)接觸器的輸入端均與MCU的輸出端連接，各所述接觸器的輸出端與各所述變頻器的輸入端一一對(duì)應(yīng)連接。本實(shí)用新型包括上位機(jī)、MCU、多個(gè)變頻器和多個(gè)接觸器，增設(shè)了上位機(jī)和多個(gè)接觸器，能通過上位機(jī)配合MCU和多個(gè)接觸器同時(shí)對(duì)多個(gè)變頻器進(jìn)行操作，與現(xiàn)有逐個(gè)對(duì)變頻器進(jìn)行操作的人工方式相比，效率更高且更加準(zhǔn)確；能通過與變頻器通信連接的上位機(jī)對(duì)變頻器的狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，更加方便。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于軌道車輛用變頻空調(diào)領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道車輛用變頻空調(diào)領(lǐng)域，尤其是一種軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)的變頻器控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

軌道車輛變頻空調(diào)系統(tǒng)是專門用于鐵路客運(yùn)列車的一種特殊空調(diào)系統(tǒng)。對(duì)變頻器參數(shù)設(shè)置是出廠前一道重要工序，而維護(hù)過程對(duì)參數(shù)的讀寫及監(jiān)控也是保證軌道車輛變頻空調(diào)系統(tǒng)能正常運(yùn)行的必不可少的內(nèi)容。目前，軌道車輛變頻空調(diào)系統(tǒng)對(duì)變頻器參數(shù)主要采用變頻器自帶的面板逐個(gè)進(jìn)行設(shè)置，并通過下一道工序人工逐個(gè)復(fù)查，出廠前，檢驗(yàn)員再次對(duì)其排查，確保其準(zhǔn)確性；在維護(hù)過程中，采用同樣的方法，但還需維護(hù)員先登上車頂，打開空調(diào)機(jī)組，才能對(duì)變頻器參數(shù)及相關(guān)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取。目前軌道車輛變頻空調(diào)系統(tǒng)的這種做法，只能逐個(gè)對(duì)變頻器進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、讀寫等操作，無法同時(shí)對(duì)多個(gè)變頻器進(jìn)行操作，也無法對(duì)變頻器的狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，效率低，不夠方便且難以保證準(zhǔn)確率。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種效率高、方便和準(zhǔn)確的軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)的變頻器控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)的變頻器控制系統(tǒng)，包括上位機(jī)、MCU、多個(gè)變頻器和多個(gè)接觸器，所述上位機(jī)分別與MCU以及多個(gè)變頻器通信連接，所述多個(gè)接觸器的輸入端均與MCU的輸出端連接，各所述接觸器的輸出端與各所述變頻器的輸入端一一對(duì)應(yīng)連接。

進(jìn)一步，各所述變頻器還通過RS485通信網(wǎng)絡(luò)或MODBUS通信網(wǎng)絡(luò)與MCU連接。

進(jìn)一步，所述上位機(jī)包括輸入模塊、處理器、顯示器和通信單元，所述輸入模塊的輸出端與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端與顯示器的輸入端連接，所述通信單元分別與處理器、MCU以及多個(gè)變頻器通信連接。

進(jìn)一步，還包括動(dòng)力電池，所述動(dòng)力電池的輸出端分別與多個(gè)接觸器的電源輸入端連接。

進(jìn)一步，所述上位機(jī)還包括打印模塊，所述打印模塊的輸入端與處理器的輸出端連接。

進(jìn)一步，所述上位機(jī)還包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊的輸入端與處理器的輸出端連接。

進(jìn)一步，所述通信單元包括RS485接口、MODBUS接口和以太網(wǎng)接口中的至少一種。

進(jìn)一步，所述輸入模塊包括鍵盤和鼠標(biāo)中的至少一種，所述顯示器為LCD顯示屏，所述處理器采用PC機(jī)或單片機(jī)。

進(jìn)一步，所述上位機(jī)還包括存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器與處理器連接

進(jìn)一步，各所述接觸器為繼電器。

本實(shí)用新型的有益效果是：包括上位機(jī)、MCU、多個(gè)變頻器和多個(gè)接觸器，增設(shè)了上位機(jī)和多個(gè)接觸器，能通過上位機(jī)配合MCU和多個(gè)接觸器同時(shí)對(duì)多個(gè)變頻器進(jìn)行操作，與現(xiàn)有逐個(gè)對(duì)變頻器進(jìn)行操作的人工方式相比，效率更高且更加準(zhǔn)確；能通過與變頻器通信連接的上位機(jī)對(duì)變頻器的狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，更加方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)的變頻器控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型變頻器控制系統(tǒng)的一種具體實(shí)施例的電路連接關(guān)系示意圖。