[實用新型]軌道設備的拉手組件

有效

• 申請號: 201820480679.2
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208134340U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 肖瓊;李夏華;羅義
• 申請（專利權）人: 南寧中車軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61D49/00
• 分類號: B61D49/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 盧岳鋒

本實用新型公開了一種軌道設備的拉手組件。該軌道設備的拉手組件包括：夾件，其為相對設置的兩件，各件均包括：固定桿加緊段、固定段、以及連接固定桿加緊段和固定段的連接段，所述固定段上開設有錨固件穿孔，通過夾件錨固件固定在軌道設備廂體內，所述固定段的中部開設有鎖緊件穿孔，所述固定桿加緊段為弧形加緊板，一端與連接段連接，兩件相對設置的固定桿加緊段形成用于容納拉帶固定桿的安裝槽；拉帶固定桿，通過夾件鎖緊件穿過所述固定段的鎖緊件穿孔鎖緊在所述安裝槽內；以及拉帶組件。該軌道設備的拉手組件安裝便捷，能很好地固定拉手帶和限定拉手組件的位置。

技術領域

本實用新型涉及軌道設備領域，特別涉及一種軌道設備的拉手組件。

背景技術

目前，地鐵已經成為我國大中型城市必不可少的城市軌道交通方式，使用地鐵出行人數的日益增多。

在上下班或者節日等出行高峰期，地鐵上的位置通常是不夠坐的，為了防止站著的乘客跌倒，地鐵上通常都有設置拉手等輔助工具，以保證乘客安全，傳統的拉手組件不能很好地固定拉手帶，對于拉手組件的位置限定也不夠，無法有效分布空間，或者在使用過程中因為拉手移動或不穩固而發生危險，乘客使用的時候也容易搖晃，而且在長時間使用過程中用力會對手產生勒痛感。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理的軌道設備的拉手組件，從而克服現有拉手組件不能很好地固定拉手帶，對于拉手組件的位置限定也不夠，無法有效分布空間的缺點。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種軌道設備的拉手組件，包括：夾件，其為相對設置的兩件，各件均包括：固定桿加緊段、固定段、以及連接固定桿加緊段和固定段的連接段，所述固定段上開設有錨固件穿孔，通過夾件錨固件固定在軌道設備廂體內，所述固定段的中部開設有鎖緊件穿孔，所述固定桿加緊段為弧形加緊板，一端與連接段連接，兩件相對設置的固定桿加緊段形成用于容納拉帶固定桿的安裝槽；拉帶固定桿，通過夾件鎖緊件穿過所述固定段的鎖緊件穿孔鎖緊在所述安裝槽內；以及拉帶組件，包括：拉帶、護手、束帶和帶卡，所述拉帶環繞設置在拉帶固定桿上，所述拉帶固定桿的頂面設置有帶卡，所述拉帶固定桿的底端設置有束帶，所述拉帶的底端設置有護手，所述的護手包括拉手底板與手柄蓋板，所述拉手底板設置在拉帶的底部下側，所述手柄蓋板設置在拉帶的底部上側，手底板與手柄蓋板通過膠結或螺栓固定連接。

優選地，上述技術方案中，夾件鎖緊件和夾件錨固件均為螺栓。

優選地，上述技術方案中，固定桿加緊段為半圓形。

優選地，上述技術方案中，錨固件穿孔為豎直設置的條形孔。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該軌道設備的拉手組件安裝便捷，能很好地固定拉手帶和限定拉手組件的位置，避免了在使用過程中因為拉手移動或不穩固而發生危險，而且在長時間使用過程中用力不會對手產生勒痛感。

附圖說明

圖1為本實用新型的軌道設備的拉手組件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。