[實用新型]一種隔音墊

有效

• 申請號: 201820479996.2
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208069565U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 雷訓聲;張強;徐峰;盧業林
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B32B27/12;B32B27/30;B32B27/40;B32B27/08;B32B33/00;B32B3/30;B32B7/10
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陳鵬

本實用新型提供了一種隔音墊，屬于汽車零部件技術領域。它解決了現有隔音墊隔音效果差的問題。本隔音墊包括EVA層、PU發泡層、括雙組份棉層，PU發泡層位于EVA層和雙組份棉層之間，PU發泡層和EVA層通過熱熔的方式相固連，PU發泡層和雙組份棉層通過點熔的方式相固連。本隔音墊具有隔音效果好的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種隔音墊。

背景技術

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，汽車越來越成為人們出行的重要交通工具，汽車的舒適性能越來越成為人們較為關心的要點。

要提高汽車的舒適性，其中一種就是降低汽車的噪聲，為了降低汽車的噪聲，人們會在汽車中設置隔音墊，現有的隔音墊，例如中國專利文獻資料公開了前壁板隔音墊[申請號： 201520435228.3；授權公告號：CN204978479U]，其包括EVA膠皮、無紡布和PU發泡層；其中，無紡布設置于EVA膠皮上，PU發泡層設置于無紡布上，且EVA膠皮分別與無紡布以及PU發泡層相接觸。

該種結構的前壁板隔音墊，EVA膠皮通過無紡布與PU發泡層牢固連接；但是該種結構的前壁板隔音墊，只能吸收中頻和低頻的噪音，無法吸收高頻噪音，導致高頻噪音依然能夠加入到汽車內部，使乘員感到不舒服，因此上述隔音墊的隔音效果并不理想。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種隔音墊，解決的技術問題是如何提高隔音墊的隔音效果。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種隔音墊，包括EVA層和PU發泡層，其特征在于，還包括雙組份棉層，所述 PU發泡層位于EVA層和雙組份棉層之間，所述PU發泡層和EVA 層通過熱熔的方式相固連，所述PU發泡層和雙組份棉層通過點熔的方式相固連。

EVA層自身具有隔音效果，PU發泡層能夠吸收中頻和低頻的噪音，雙組份棉層能夠吸收高頻噪音，使本隔音墊能吸收高頻、中頻和低頻的噪音，即汽車行駛時，各種頻率的噪音均不易進入到汽車的內部，本隔音墊的隔音效果，使乘員乘坐舒服，提高汽車的舒適性。雙組份棉層為現有技術，不做贅述，PU發泡層和EVA 層放置在模具中熱壓，PU發泡層和EVA層是整個面通過熱熔的方式相固連，固連的牢固程度高；PU發泡層和雙組份棉層通過點熔的方式相固連，即PU發泡層和雙組份棉層多個接觸點處的PU發泡層熔化使PU發泡層和雙組份棉層相固連，該種固連的方式，不會破壞雙組份棉層的結構，使雙組份棉層具有最好的消音效果。

在上述的一種隔音墊中，所述雙組份棉層上具有若干個向內凹入的凹坑，所述凹坑的底部與PU發泡層相固連。PU發泡層和雙組份棉層的固連點為凹坑的底部，凹坑的設置使雙組份棉層的局部厚度降低，使PU發泡層和雙組份棉層固連的牢固程度高。

在上述的一種隔音墊中，所述EVA層的厚度為1.5-2.5mm。 EVA層該種厚度，使本隔音墊具有足夠強度的同時不會占據更大的安裝空間，設計合理。

在上述的一種隔音墊中，所述PU發泡層的厚度為4-6mm。該種厚度使PU發泡層占據較小的安裝空間時具有較好的消音效果。

在上述的一種隔音墊中，所述雙組份棉層的厚度為4-6mm。該種厚度使雙組份棉層占據較小的安裝空間時具有較好的消音效果。

在上述的一種隔音墊中，所述EVA層、PU發泡層和雙組份棉層通過緊固件或者卡接的方式固連在汽車的前圍板上，當EVA層、 PU發泡層和雙組份棉層安裝在汽車中后，所述EVA層、PU發泡層和雙組份棉層的整體厚度被壓縮到4-6mm之間。本隔音墊固連方便，且固連后本隔音墊被壓縮，使本隔音墊占據較小安裝空間的同時具有較好的消音效果。

與現有技術相比，本實用新型提供的隔音墊具有以下優點：