[實(shí)用新型]一種土木工程用管道移動(dòng)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820477422.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208008349U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王德宇;呂仁玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王德宇
• 主分類號(hào): B66C23/18
• 分類號(hào): B66C23/18;F16L1/06
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 朱昀

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種土木工程用管道移動(dòng)架，包括底座和固定座，所述底座的下表面安裝有滾輪，所述底座的上表面固定連接有箱體，所述箱體的側(cè)面上端固定連接有L形橫桿，所述L形橫桿的下端面設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的下表面固定連接有固定座，所述固定座包括上卡座與下卡座，所述上卡座的下表面一側(cè)固定連接有內(nèi)桿，所述下卡座的上端面一側(cè)固定連接有套筒，所述套筒滑動(dòng)套接有內(nèi)桿，所述上卡座的一側(cè)設(shè)有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有緊固螺栓，所述下卡座的一側(cè)設(shè)有第二螺紋孔。該土木工程用管道移動(dòng)架，管道固定方便省力，提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及移動(dòng)架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種土木工程用管道移動(dòng)架。

背景技術(shù)

土木工程指的是直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、橋梁、管道等。

在進(jìn)行土木工程的項(xiàng)目中的管道鋪設(shè)時(shí)，需要將現(xiàn)場(chǎng)的管道移動(dòng)到一定的位置進(jìn)行鋪設(shè)，工人用吊車將管道移動(dòng)到鋪設(shè)的位置，吊車往往用繩索將管道固定，在移動(dòng)過(guò)程中管道容易晃動(dòng)，易造成危險(xiǎn)，且在移動(dòng)管道時(shí)須用繩索穿過(guò)管道底部，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，降低工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種土木工程用管道移動(dòng)架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種土木工程用管道移動(dòng)架，包括底座與固定座，所述底座的下表面安裝有滾輪，所述底座的上表面固定連接有箱體，所述箱體內(nèi)部的側(cè)面下中部固定連接有剎車電機(jī)，所述剎車電機(jī)的軸端固定連接有第一齒輪，所述箱體內(nèi)部的上端側(cè)面固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內(nèi)部固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的側(cè)面一端固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪相嚙合，所述第一轉(zhuǎn)軸的側(cè)面兩端均固定連接有線輪，所述線輪的側(cè)面繞有連接繩，所述箱體的側(cè)面上端兩側(cè)均固定連接有L形橫桿，所述L形橫桿與箱體連接處設(shè)有通孔，所述L形橫桿的下端面設(shè)有凹槽，所述凹槽的側(cè)壁右側(cè)固定連接有第二軸承，所述第二軸承的內(nèi)部固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的側(cè)面固定連接有定滑輪，所述凹槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的上端面固定連接有移動(dòng)架，所述移動(dòng)架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有動(dòng)滑輪，所述連接繩的一端依次纏繞與定滑輪與動(dòng)滑輪后固定連接在凹槽的上端面上，所述連接桿的下表面固定連接有固定座，所述固定座包括上卡座與下卡座，所述上卡座的下表面一側(cè)固定連接有內(nèi)桿，所述下卡座的右端側(cè)面固定連接有套筒，所述套筒滑動(dòng)套接有內(nèi)桿，所述上卡座的一側(cè)設(shè)有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有緊固螺栓，所述下卡座的一側(cè)設(shè)有第二螺紋孔。

優(yōu)選的，所述緊固螺栓可與第二螺紋孔旋接。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)架的底面積不大于凹槽的底面積。

優(yōu)選的，所述L形橫桿的下端面與地面之間的距離不大于連接桿的上端面與下卡座的下端面之間的距離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該土木工程用管道移動(dòng)架，連接桿與L形橫桿可使管道在移動(dòng)過(guò)程中不會(huì)晃動(dòng)，降低危險(xiǎn)，且固定座固定管道時(shí)不須抬起管道，省時(shí)省力，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1底座；2滾輪；3箱體；4剎車電機(jī)；5第一齒輪；6第一軸承；7第一轉(zhuǎn)軸；8第二齒輪；9線輪；10連接繩；11 L形橫桿；12凹槽；13通孔；14第二轉(zhuǎn)軸；141第二軸承；15定滑輪；16連接桿；17動(dòng)滑輪；18移動(dòng)架；19上卡座；20下卡座；21內(nèi)桿；22套筒；23第一螺紋孔；24緊固螺栓；25第二螺紋孔；26固定座。

具體實(shí)施方式