[實用新型]一種坡道牽引的山地嵌齒式單軌列車及軌道系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820476941.6
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208119142U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 張衛(wèi)華;池茂儒;劉開成;趙昀隴;李浩天
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61B13/02
• 分類號: B61B13/02;B61B13/04
• 代理公司: 成都天匯致遠知識產權代理事務所(普通合伙) 51264
• 代理人: 韓曉銀

1.一種坡道牽引的山地嵌齒式單軌列車，包括車體、通過空氣彈簧懸掛機構與所述車體連接的轉向架、設置在所述轉向架上的齒輪，其特征在于：

所述轉向架上還安裝有橡膠輪和電動驅動裝置，所述電動驅動裝置同時與所述橡膠輪的輪軸和所述齒輪的輪軸連接。

2.一種軌道系統(tǒng)，包括軌道，所述軌道包括軌道梁、設置在所述軌道梁側面的第三軌、設置在所述軌道梁中間位置并用于與齒輪嚙合的齒軌，其特征在于：還包括權利要求1所述的坡道牽引的山地嵌齒式單軌列車，所述橡膠輪支撐在所述軌道梁上。

3.根據(jù)權利要求2所述的軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述電動驅動裝置包括電機、輪軸Ⅰ、輪軸Ⅱ、離合器、齒輪箱Ⅰ、齒輪箱Ⅱ；

所述齒輪的輪軸位連接在所述輪軸Ⅰ上，所述橡膠輪的輪軸位連接在所述輪軸Ⅱ上；

所述齒輪箱Ⅰ設置有一個轉矩輸出端和一個轉矩輸入端，所述齒輪箱Ⅱ設置有兩個轉矩輸出端和一個轉矩輸入端，所述齒輪箱Ⅰ的轉矩輸出端與所述輪軸Ⅰ連接，所述齒輪箱Ⅰ的轉矩輸入端通過所述離合器與所述齒輪箱Ⅱ的其中一個轉矩輸出端連接，所述齒輪箱Ⅱ的另一個轉矩輸出端與所述輪軸Ⅱ連接，所述齒輪箱Ⅱ的轉矩輸入端與所述電機的轉矩輸出端連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述轉向架安裝有制動夾鉗，所述電機的轉軸上安裝有制動盤。

5.根據(jù)權利要求3所述的軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述轉向架安裝有用于為所述電機供電的集電靴，所述集電靴與所述第三軌接觸。

6.根據(jù)權利要求2所述的軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述轉向架設置有導向輪和位于所述導向輪下方的穩(wěn)定輪，所述導向輪和所述穩(wěn)定輪的輪面均與所述軌道梁的側面擠壓接觸。

7.根據(jù)權利要求2所述的軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述齒軌的齒高由兩端向中間區(qū)域逐漸升高。

8.根據(jù)權利要求2所述的軌道系統(tǒng)，其特征在于：所述齒輪或所述齒軌的嚙合面硫化有橡膠層。