[實用新型]電機驅動電路

有效

• 申請號: 201820475972.X
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208226908U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 陳志昌
• 申請（專利權）人: 深圳市航盛電子股份有限公司
• 主分類號: H02P5/00
• 分類號: H02P5/00
• 代理公司: 深圳市世聯合知識產權代理有限公司 44385
• 代理人: 汪琳琳

本實用新型實施例公開了一種電機驅動電路，涉及電子驅動控制技術領域。一種電機驅動電路，包括：集成芯片和供電電路；所述集成芯片包括六個輸出接口，分別為第一輸出接口、第二輸出接口、第三輸出接口、第四輸出接口、第五輸出接口和第六輸出接口；所述供電電路與所述集成芯片的輸入端連接；所述六個輸出接口與電機的管腳連接。本實用新型實施例所述的電機驅動電路結構簡單有效，采用集成化的控制方式，最多支持驅動五個電機或同時驅動三個電機，其電路架構穩定，走線靈活，并可以通過集成芯片實現多種實用功能。

技術領域

本實用新型實施例涉及電子驅動控制技術領域，特別是一種電機驅動電路。

背景技術

車載設備隨著汽車行業不斷發展，汽車空調控制器，屬于一種汽車空調設備的控制裝置，在工作時通過對發動機轉速和車廂內溫度的變化進行監測，并對信號進行邏輯處理后，對電磁離合驅動器和怠速閥驅動器進行控制，從而實現對汽車車廂內空調裝置的自動控制，使車廂內溫度基本恒定并節省汽車能源。

發明人在研究本申請的過程中發現，現有技術中至少存在以下技術問題：

車載空調常用電機有模式電機、冷暖電機、內外循環電機等，為了良好的控制它們，常常需要一種可驅動多個電機，以實現集成化控制的電機驅動電路。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題是，提供一種集成化控制的電機驅動電路。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例所述的一種電機驅動電路采用了如下所述的技術方案：

一種電機驅動電路，包括：集成芯片和供電電路；所述集成芯片包括六個輸出接口，分別為第一輸出接口、第二輸出接口、第三輸出接口、第四輸出接口、第五輸出接口和第六輸出接口；

所述供電電路與所述集成芯片的輸入端連接；所述六個輸出接口與電機的管腳連接；所述第一輸出接口還通過電容C1接地，所述第二輸出接口還通過電容C2接地，所述第三輸出接口還通過電容C3接地，所述第四輸出接口還通過電容C4接地，所述第五輸出接口還通過電容C5接地，所述第六輸出接口還通過電容C6接地。

進一步，所述的電機驅動電路，所述集成芯片包括至少一個使能腳和一個串行外設接口。

進一步，所述的電機驅動電路，所述供電電路中設有由并聯的電容C8和電容C9組成的電容濾波電路；所述電容濾波電路的一端與所述集成芯片的輸入端連接，另一端接地。

進一步，所述的電機驅動電路，所述電容C1、所述電容C2、所述電容C3、所述電容C4、所述電容C5和所述電容C6的大小均相等。

與現有技術相比，本實用新型實施例主要有以下有益效果：

本實用新型實施例公開了一種電機驅動電路，所述電機驅動電路，包括：集成芯片和供電電路；所述集成芯片包括六個輸出接口，分別為第一輸出接口、第二輸出接口、第三輸出接口、第四輸出接口、第五輸出接口和第六輸出接口；所述供電電路與所述集成芯片的輸入端連接；所述六個輸出接口與電機的管腳連接；所述第一輸出接口還通過電容C1接地，所述第二輸出接口還通過電容C2接地，所述第三輸出接口還通過電容C3接地，所述第四輸出接口還通過電容C4接地，所述第五輸出接口還通過電容C5接地，所述第六輸出接口還通過電容C6接地。本實用新型實施例所述的電機驅動電路結構簡單有效，采用集成化的控制方式，最多支持驅動五個電機或同時驅動三個電機，其電路架構穩定，走線靈活，并可以通過集成芯片實現多種實用功能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述電機驅動電路的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述電機驅動電路的驅動方式示意圖。

附圖標記說明