[實用新型]飛機直流供電系統

有效

• 申請號: 201820475643.5
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN207977741U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 康元麗;回彥年;武志勇;于賀平;王春成;王躍
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心;中國商用飛機有限責任公司
• 主分類號: H02J1/10
• 分類號: H02J1/10;H02J7/34
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種飛機直流供電系統。該系統包括：至少兩個發電機和分別對應連接的電機控制器，用于產生并輸出直流電能至對應的一次功率匯流條；至少兩個一次功率匯流條，分別通過可控開關與對應的至少兩個電機控制器連接，相鄰兩個一次功率匯流條之間相互連接；外部直流電源，通過可控開關與一次功率匯流條連接，用于在發動機起動狀態向一次功率匯流條供電；直流電能變換設備，輸入端與一次功率匯流條連接，輸出端與關鍵負載匯流條連接，用于對一次功率匯流條上的直流電能進行轉換并輸出至關鍵負載匯流條；關鍵負載匯流條，用于向對應的關鍵負載供電。本實用新型提高了系統的功率密度，實現了單臺或多臺發電機故障時供電系統的連續性供電。

技術領域

本實用新型實施例涉及飛機供電技術，尤其涉及一種飛機直流供電系統。

背景技術

現有飛機采用交流供電系統，即采用發電機產生三相交流電能并將三相交流電能傳遞至各用電負載的系統。飛機交流供電系統內包括電壓變換裝置，將發電機發出的交流電能，轉換至電壓頻率各異的多種交流電能形式。同時，由于用電負載有直流電能的用電需求，例如，用于發動機起動的起動系統，所需要的輸入電能為直流電能，因此，飛機交流供電系統內還會采用交流電能轉換裝置將三相交流電整流為直流電能。

飛機交流供電系統內通常包括多個發電機同時進行發電，每個發電機采用屬于其特定的匯流條進行電能傳輸并分配至負載，可以認為每個發電機及其配電裝置構成了一個獨立的子供電系統，在正常工作時，子供電系統之間沒有電氣連接關系，當其中一個子供電系統發生故障時，需首先切斷該子供電系統內的發電機與匯流條之間的電氣連接后，再接通旁路子系統與此系統內的匯流條，將電能輸送至此系統內匯流條上，實現故障隔離和電網重構。

由于發動機起動系統的起動輸入電能為直流電能，輸入功率達100kW，因此為了滿足直流供電系統內直流用電負載的電能需求，需要高于100kW的交流電能轉換裝置將大功率交流電整流為直流電能，這就增加了系統重量，降低了系統的功率密度。而且由于交流供電系統內不同發電機所產生的交流電能之間存在頻率和相角差異，當其中一臺發電機出現故障之后，需要完成匯流條之間的接觸器閉合動作，才能接通匯流條之間的電氣連接，因此，造成了故障時電能的暫時缺失。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種飛機直流供電系統，以提高系統的功率密度，實現單臺或多臺發電機故障時供電系統的連續性供電。

本實用新型實施例提供了一種飛機直流供電系統，所述系統包括：

至少兩個發動機、對應至少兩個發動機的至少兩個發電機和與至少兩個發電機分別對應連接的至少兩個電機控制器，用于產生并輸出直流電能至對應的一次功率匯流條，所述電機控制器還用于對電機端的可控開關進行控制，所述電機端的可控開關包括電機控制器與一次功率匯流條之間的可控開關和外部直流電源與一次功率匯流條之間的可控開關；

至少兩個一次功率匯流條，分別通過可控開關與對應的至少兩個電機控制器連接，相鄰兩個一次功率匯流條之間相互連接，用于在發動機起動狀態向電機控制器供電，并在發電機發電狀態向直流電能變換設備供電；

外部直流電源，通過可控開關與所述至少兩個一次功率匯流條中的一個一次功率匯流條連接，用于在發動機起動狀態向一次功率匯流條供電；

直流電能變換設備，輸入端與所述一次功率匯流條連接，輸出端與關鍵負載匯流條連接，用于在發電機發電狀態對一次功率匯流條上的直流電能進行轉換并輸出至關鍵負載匯流條；

關鍵負載匯流條，與關鍵負載連接，用于向對應的關鍵負載供電。