[實(shí)用新型]一種高強(qiáng)度氣缸體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820474955.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208040548U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆瑞珍;袁明道
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島中汽聯(lián)合汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/14
• 分類號(hào): F02F1/14;F01P11/06;F01P3/02
• 代理公司: 濟(jì)南方宇專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37251
• 代理人: 史長(zhǎng)敏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高強(qiáng)度氣缸體結(jié)構(gòu)，包括氣缸主體，所述氣缸主體的左上側(cè)設(shè)有進(jìn)水管道，所述進(jìn)水管道的左側(cè)通過(guò)法蘭套接有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的左側(cè)連接有冷卻水管道，所述冷卻水管道的左側(cè)設(shè)有水壓增壓泵，所述冷卻水管道的右側(cè)內(nèi)部設(shè)有隔板，所述隔板的上下側(cè)內(nèi)部對(duì)稱設(shè)有分流孔，所述隔板的中間內(nèi)部通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸，所述主軸的左端表面固定連接有葉輪，所述主軸的右端表面設(shè)有T型塊，所述T型塊的上下側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一卡塊，所述第一環(huán)形槽的右側(cè)內(nèi)表面設(shè)有第一泛塞封。該高強(qiáng)度氣缸體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷卻水的二級(jí)過(guò)濾，提高了進(jìn)入進(jìn)水管道的冷卻水的過(guò)濾效果，可針對(duì)冷卻水的沖擊力進(jìn)行緩沖。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種高強(qiáng)度氣缸體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，它將各個(gè)氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。

目前，現(xiàn)有的用于水冷摩托車的高強(qiáng)度氣缸體結(jié)構(gòu)，其冷卻水大多是直接通過(guò)進(jìn)水管道進(jìn)入氣缸主體內(nèi)部并進(jìn)行冷卻，冷卻水內(nèi)部往往會(huì)存在有顆粒沉淀物，存在有顆粒沉淀物的冷卻水進(jìn)入到氣缸主體內(nèi)部時(shí)，比較容易對(duì)氣缸主體內(nèi)部的冷卻水管道造成磨損，另外，通常不具有彈簧緩沖桿結(jié)構(gòu)，從而不能夠針對(duì)冷卻水的沖擊力進(jìn)行緩沖。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度氣缸體結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度氣缸體結(jié)構(gòu)，包括氣缸主體，所述氣缸主體的左上側(cè)設(shè)有進(jìn)水管道，所述進(jìn)水管道的左側(cè)通過(guò)法蘭套接有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的左側(cè)連接有冷卻水管道，所述冷卻水管道的左側(cè)設(shè)有水壓增壓泵，所述冷卻水管道的右側(cè)內(nèi)部設(shè)有隔板，所述隔板的上下側(cè)內(nèi)部對(duì)稱設(shè)有分流孔，所述隔板的中間內(nèi)部通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸，所述主軸的左端表面固定連接有葉輪，所述主軸的右端表面設(shè)有T型塊，所述T型塊的上下側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一卡塊，所述第一卡塊通過(guò)第一環(huán)形槽轉(zhuǎn)動(dòng)卡接有隔板，所述第一環(huán)形槽的右側(cè)內(nèi)表面設(shè)有第一泛塞封。

優(yōu)選的，所述T型塊的右端表面固定連接有一級(jí)濾網(wǎng)，所述一級(jí)濾網(wǎng)的右端表面設(shè)有套筒。

優(yōu)選的，所述套筒的上端表面設(shè)有第二卡塊，所述第二卡塊的上側(cè)通過(guò)第二環(huán)形槽轉(zhuǎn)動(dòng)卡接有導(dǎo)流板，所述第二環(huán)形槽的下側(cè)內(nèi)表面設(shè)有第二泛塞封。

優(yōu)選的，所述套筒的內(nèi)部滑動(dòng)連接有緩沖桿，所述緩沖桿的左端固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖桿的右側(cè)外表面套接有軸封，所述緩沖桿的右端表面固定連接有二級(jí)濾網(wǎng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該高強(qiáng)度氣缸體結(jié)構(gòu)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)一級(jí)濾網(wǎng)和二級(jí)濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)冷卻水的二級(jí)過(guò)濾，提高了進(jìn)入進(jìn)水管道的冷卻水的過(guò)濾效果，通過(guò)彈簧緩沖桿結(jié)構(gòu)，可針對(duì)冷卻水的沖擊力進(jìn)行緩沖。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)立面剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的冷卻水二級(jí)過(guò)濾結(jié)構(gòu)部分剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的二級(jí)濾網(wǎng)緩沖結(jié)構(gòu)部分剖視圖。

圖中：1氣缸主體、2進(jìn)水管道、3法蘭、4導(dǎo)流板、5冷卻水管道、6水壓增壓泵、7隔板、71分流孔、72軸承、73主軸、74葉輪、75一級(jí)濾網(wǎng)、76第一環(huán)形槽、77第一泛塞封、78第一卡塊、8套筒、81第二泛塞封、82第二環(huán)形槽、83第二卡塊、9二級(jí)濾網(wǎng)、10緩沖桿、11軸封、12緩沖彈簧、13 T型塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。