[實用新型]一種臥式專用發動機曲軸箱

有效

• 申請號: 201820474700.8
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208138058U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 馮長捷
• 申請（專利權）人: 蕪湖長捷航空動力科技有限責任公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

本實用新型公開了一種臥式氣缸可轉向發動機曲軸箱，包括曲軸箱，所述曲軸箱的小頭側設有安裝進氣閥的曲軸箱進氣口，所述曲軸箱小頭側進氣口邊緣設置有化油器座安裝位，化油器的中心進氣軸線與氣缸軸線成上反角設置，慣性進氣方向與曲軸旋轉方向一致，曲軸箱的大頭側開設有可改變氣缸安裝方向的對稱曲軸箱掃氣道和氣缸安裝位，曲軸箱前后兩側底部設置有四處發動機固定位，本實用新型涉及兩沖程發動機曲軸箱技術領域。該臥式氣缸可轉向發動機曲軸箱，化油器的中心進氣軸線與氣缸軸線成上反角設置，有利于提高進氣充填效率，采用該夾角設計的發動機總高度非常低，通過對稱曲軸箱掃氣道與氣缸掃氣道的配合，可以前后兩種角度安裝氣缸。

技術領域

本實用新型涉及兩沖程汽油活塞發動機技術領域，具體為一種臥式氣缸可轉向發動機曲軸箱

背景技術

市場可見的發動機不管是兩沖程還是四沖程發動機從輸出軸方向看發動機，進排氣方向都與曲軸軸線成90度直角關系，進氣口設計在曲軸箱或氣缸上與排氣口對面位置關系，和排氣口為對應方向，排氣方向都為固定的方向，不能改變其方向，無法適應不同場合不同器材上使用，屬于專機專用，無奈情況下使用時必須加延長彎管來改變排氣方向，增加了成本，有時根本不能靠彎管來滿足使用要求，整體占用空間為方形，相對個別專用領域無法安裝或不適用的結果。對減小占用發動機高度或空間不利，這無疑導致在不同領域擴大一款發動機的銷售量受到一定程度的制約，沒有機會搶占另一部分細分市場。對于開發費用的攤銷相對來說呈較高的趨勢。

例如個別消防水泵，發動機輸出軸一端要安裝水泵機構，如果排氣是這個方向，將會導致空間內排氣與泵殼干涉或者根本不夠安裝下兩種部件，因此排氣方向必須為另一側。又如無人固定翼飛機，發動機輸出軸驅動螺旋槳轉動，分拉進式和推進式，對于發動機的排氣方向要求也不盡相同。還有動力沖浪板發動機，傳統結構是排氣向后安裝，經水冷消音器后排入尾流水中，但為了獲得更大的發動機輸出功率，需要增加諧振增壓排氣管，因體積太大，在發動機后側的板內沒有充足的空間布置諧振增壓排氣管，此時需要發動機排氣口向前，板前部空間較大即可輕松安裝諧振增壓排氣管，經消音器排入尾流水中。

發動機箱體內進水后，排出積水沒有專用通道，必須拆卸某個部件才能將積水排凈，處理時間長，影響應急情況下快速恢復使用，曲軸箱上固定位置不夠獨立固定發動機，基本是缸頭或變速箱位置有其他固定點，共同限制發動機的自由度。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種臥式氣缸可轉向發動機曲軸箱，解決了，發動機整體高度較高，占用空間為方形體積較大，發動機排氣不能改變其方向，發動機進水后無法快速排凈積水的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：1. 一種臥式氣缸可轉向發動機曲軸箱，包括曲軸箱，所述曲軸箱的小頭側設有安裝進氣閥的曲軸箱進氣口，所述曲軸箱小頭側上的曲軸箱進氣口邊緣設置有化油器座安裝位，所述曲軸箱進氣口中心進氣軸線與氣缸軸線成上反角設置，化油器的中心進氣軸線與氣缸軸線成上反角設置，有利于提高進氣充填效率，采用該夾角設計的發動機總高度非常低。所述曲軸箱進氣口內壁設有圓弧面導程限位口，曲軸箱的大頭側開設有可改變氣缸安裝方向的對稱曲軸箱掃氣道和氣缸安裝位，通過曲軸箱掃氣道與氣缸掃氣道的配合，可以前后兩種方向安裝氣缸，兩種情況下掃氣道完全重合，可以簡單的完美實現氣缸排氣口換向功能。所述曲軸箱的頂部螺紋連接有曲軸鎖死螺絲，曲軸箱前后兩側底部設置有四處剛性發動機固定位，所述曲軸箱的下方開設有排水口，排水口左側螺紋連接有合箱螺絲，排水口的右側固定連接有排水單向閥，位于排水單向閥的右側活動連接有堵塞，利用排水單向閥和堵塞之間的配合可排除曲軸箱內的積水，正常使用時插入單向閥外口，變成雙向截斷狀態，當有水灌入曲軸箱后需要排水時可以拔掉堵塞，實現單向排水，操作簡單。對稱曲軸箱掃氣道和曲軸箱進氣口中間內部位置設有曲軸軸承位，所述曲軸箱前后兩側表面對應曲軸軸承位的置設置有曲軸輸出孔，所述曲軸輸出孔外部表面布置有附件安裝位。

優選的，所述曲軸箱進氣口中心進氣軸線與氣缸軸線成上反角設置，所述曲軸箱進氣口的內壁設有圓弧面導程限位口，