[實用新型]一種用于公共自行車的減震裝置

有效

• 申請號: 201820473619.8
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208089841U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 胡遠洋;胡彪
• 申請（專利權）人: 南京三鑫智能交通科技有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 李建華

本實用新型提供一種用于公共自行車的減震裝置，包括活動桿、伸縮橡膠管、儲油缸、第一加固板、安裝孔、安裝板以及加固墊，固定座下端面設置有伸縮橡膠管，固定座下端面中間位置設置有活動桿，活動桿安裝在儲油缸內部上側，儲油缸安裝在伸縮橡膠管下端面，活動桿下端面設置有活塞板，該設計解決了原有公共自行車減震效果不佳的問題，第一加固板安裝在固定座上端面，第一加固板內部開設有安裝孔，安裝板固定在儲油缸下端面，安裝板上端面設置有加固墊，該設計解決了原有公共自行車的減震裝置安裝不夠穩固的問題，本實用新型結構合理，減震效果好，穩固性高。

技術領域

本實用新型是一種用于公共自行車的減震裝置，屬于自行車減震設備技術領域。

背景技術

公共自行車，是“公共自行車出行系統”的簡稱，該系統通常以城市為單位進行部署、建設，由數據中心、駐車站點、駐車電子防盜鎖、自行車(含隨車鎖具、車輛電子標簽)及相應的通訊、監控設備組成。

現有技術中，現有的公共自行車在減震方面做得不夠好，自行車減震不夠高效，減震效果不佳，在遇到道路顛簸時影響騎車人員的舒適度，同時現有公共自行車對于減震裝置的安裝不夠穩固，長時間的使用容易晃動造成損害，現在急需一種用于公共自行車的減震裝置來解決上述出現的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種用于公共自行車的減震裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，減震效果好，穩固性高。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種用于公共自行車的減震裝置，包括固定座、高效減震機構以及加固機構，所述固定座下端面設置有高效減震機構，所述加固機構安裝在固定座上下兩側，所述高效減震機構包括減震彈簧、活動桿、伸縮橡膠管、活塞板、通孔以及儲油缸，所述減震彈簧安裝在固定座下端面，所述固定座下端面設置有伸縮橡膠管，所述伸縮橡膠管內部設有減震彈簧，所述減震彈簧固定在儲油缸上端面，所述固定座下端面中間位置設置有活動桿，所述活動桿安裝在儲油缸內部上側，所述儲油缸安裝在伸縮橡膠管下端面，所述活動桿下端面設置有活塞板，所述活塞板安裝在儲油缸內部，所述活塞板內部開設有通孔，所述加固機構包括第一加固板、安裝孔、第二加固板、安裝板以及加固墊，所述第一加固板安裝在固定座上端面，所述第二加固板安裝在固定座上端面，所述第一加固板內部開設有安裝孔，所述第二加固板內部開設有安裝孔，所述安裝板固定在儲油缸下端面，所述安裝板上端面設置有加固墊。

進一步地，所述儲油缸上端面設有活動孔，且活動孔上下兩側均裝配有密封圈，所述活動桿貫穿活動孔伸入儲油缸內部與活塞板相連接。

進一步地，所述儲油缸內部設有液壓油。

進一步地，所述通孔開設有兩個，且兩個通孔規格相同。

進一步地，所述第一加固板設有兩個，且兩個第一加固板規格相同，兩個第一加固板對稱安裝在固定座上端面左右兩側，所述第二加固板設有兩個，且兩個第二加固板規格相同，兩個第二加固板對稱安裝在固定座上端面前后兩側。

進一步地，所述第二加固板內部上下兩側均開設有安裝孔。

進一步地，所述加固墊設有兩個，且兩個加固墊規格相同，兩個加固墊對稱安裝在安裝板上端面左右兩側。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種用于公共自行車的減震裝置，因本實用新型添加了減震彈簧、活動桿、伸縮橡膠管、活塞板、通孔以及儲油缸，該設計保證了自行車減震的高效，解決了原有公共自行車減震效果不佳的問題，提高了本實用新型的使用舒適度。

本實用新型添加了第一加固板、安裝孔、第二加固板、安裝板以及加固墊，該設計保證減震裝置安裝足夠穩固，長時間使用不會晃動，解決了原有公共自行車的減震裝置安裝不夠穩固的問題，提高了本實用新型的使用壽命。