[實用新型]一種上旋自走無避讓車庫

有效

• 申請號: 201820473234.1
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208220307U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 趙長江
• 申請（專利權）人: 趙長江
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所 37223
• 代理人: 王立芹

一種上旋自走無避讓車庫，屬于立體車庫技術領域。其特征在于：包括對稱設置在車位兩側的行走架、設置兩個行走架之間的升降臺（5）、轉動安裝在升降臺（5）上的載車臺（6）以及推動行走架平移的動力模塊，兩個行走架的下側均轉動安裝有多個滾輪（13），動力模塊與滾輪（13）相連并帶動滾輪（13）轉動，使兩個行走架保持同步移動，升降臺（5）連接有升降機構，升降機構安裝在行走架上，載車臺（6）和升降臺（5）之間設置有旋轉機構，旋轉機構與載車臺（6）相連并帶動載車臺（6）轉動，每個行走架的中部均設置有中部內凹的讓位部。本上旋自走無避讓車庫占用空間小，拆裝方便，上層車位直進直出，避免倒車困難，減少倒車難度。

技術領域

一種上旋自走無避讓車庫，屬于立體車庫技術領域。

背景技術

隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車，對城市的交通和環境起著重大的影響，停車難問題隨之的出現。現有的立體車庫的安裝，大多需要在周圍設置牢固的預制基礎，而且為了保證立體車庫的平穩，需要預制基礎體積足夠大，這樣一方便增加了安裝成本，而且施工難度大、工期長。此外，由于預制基礎的建設需要對鄰近的車位進行破壞重建，在增加了成本的同時，也會影響鄰近車位的使用。以上原因導致，現有的立體車庫不適合用于老城改造的小區的安裝。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種載車臺升降和旋轉平穩、占用空間小且安裝施工簡單成本低的上旋自走無避讓車庫。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該上旋自走無避讓車庫，其特征在于：包括對稱設置在車位兩側的行走架、設置兩個行走架之間的升降臺、轉動安裝在升降臺上的載車臺以及推動行走架平移的動力模塊，兩個行走架的下側均轉動安裝有多個滾輪，動力模塊與滾輪相連并帶動滾輪轉動，使兩個行走架保持同步移動，升降臺連接有升降機構，升降機構安裝在行走架上，載車臺和升降臺之間設置有旋轉機構，旋轉機構與載車臺相連并帶動載車臺轉動，每個行走架的中部均設置有中部內凹的讓位部。

優選的，每個所述的行走架均包括下橫梁以及對稱設置在下橫梁前后兩側的前立柱和后立柱，前立柱和后立柱均豎向設置，下橫梁的兩端同時與前立柱和后立柱的下端相連，滾輪轉動安裝在下橫梁上。

優選的，所述的行走架的后側頂部設置有安裝架，升降機構和動力模塊均安裝在安裝架上。

優選的，兩個所述的行走架的前后兩側均設置有上橫梁，每個上橫梁的兩端分別與兩個行走架的頂部固定連接，所述載車臺的兩端均伸出行走架。

優選的，所述的升降機構為卷揚機，卷揚機通過鋼絲繩與升降臺相連并帶動升降臺升降。

優選的，所述的升降臺的中部安裝有環形的導向槽，導向槽為開口朝向內側的槽形，載車臺的下側間隔設置有多個導向輪，多個導向輪呈與導向槽同軸的環形排列，導向輪設置在導向槽內。

優選的，所述的旋轉機構包括設置在升降臺和載車臺之間的旋轉電機、蝸輪以及蝸桿，蝸輪轉動安裝在升降臺的中部，蝸桿設置在蝸輪一側并與蝸輪相嚙合，旋轉電機的輸出軸與蝸桿相連并帶動蝸桿轉動，載車臺的中部與蝸輪固定連接并與其保持同步轉動。

優選的，所述的動力模塊為行走電機，行走電機的輸出軸通過鏈條與滾輪相連并帶動滾輪轉動。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是：

1、本上旋自走無避讓車庫的升降臺設置在兩個行走架之間，在升降臺升降時行走架能夠對升降臺進行導向，避免升降過程中升降臺晃動，旋轉機構設置在升降臺和載車臺之間，載車臺可以整體位于行走架上側，使行走架的體積大大減小，占用空間小，可以安裝在地下車庫等空間有限制的地方，兩個行走架下側均安裝有多個滾輪，直接設置在車位兩側即可，不需要預制基礎，施工簡單，安裝成本低，施工時不會受到兩側車位的妨礙。