[實用新型]一種用于建筑的裝配式梁模的支撐組件

有效

• 申請號: 201820470718.0
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208039068U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 楊飛;蘇杭
• 申請（專利權）人: 楊飛
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04G25/06
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 葉友偉

本實用新型涉及建筑設備技術領域，具體為一種用于建筑的裝配式梁模的支撐組件，包括底座、第一調節螺套、第一電機、第四斜齒輪和第二電機，所述底座的上側中部通過軸承活動連接第一調節螺套，所述第一調節螺套的外壁下端固定連接第一斜齒輪，所述第一電機固定安裝在底座的上側中部，所述第一電機的輸出軸固定連接第二斜齒輪，所述第一調節螺套的內側螺紋連接第一調節螺桿，所述第一調節螺桿的頂端通過鉸鏈對稱活動連接調節板，兩組所述調節板之間通過鉸鏈活動連接，本實用新型實現對梁模支撐板之間弧度的調節作用，有利于較好的滿足建梁情況，并且能夠對梁模牢固緊扣，有利于維護梁模的穩定作用。

技術領域

本實用新型涉及建筑設備技術領域，具體為一種用于建筑的裝配式梁模的支撐組件。

背景技術

裝配式預應力混凝土梁橋因其具有施工速度快、工期較短、易于標準化等優點在橋梁工程中有著廣泛的應用。無論在國內還是在國外，裝配式預應力混凝土梁橋在中小跨徑橋梁中都占有很大比重。但是隨著這種橋型的廣泛應用，在使用過程中也產生了一些問題，特別是在梁體的橫向連接方面。由于我國很多橋梁設計者對裝配式梁體的橫向受力認識不足，使得很多裝配式橋梁的梁體的橫向連接存在很多問題。隨著交通量的增加和超載車輛對橋梁的影響，我國很多裝配式梁橋在投入運營后出現了預制板之間鉸縫破壞的情況，嚴重的甚至出現“單板受力”，使橋梁的承載能力大大下降，橋梁也存在極大的安全隱患，隨時可能面臨倒塌的風險。

例如中國專利申請號CN201710613018.2公開了一種裝配式梁體，包括多個預制箱梁梁體以及連接多個預制箱梁梁體的預應力鋼筋，其中，預制箱梁梁體上設有橫向預應力孔道，預應力鋼筋穿過所有預制箱梁梁體的橫向預應力孔道且其兩端通過錨板固定，預應力鋼筋與橫向預應力孔道之間灌注有無收縮混凝土，連接多個預制箱梁梁體時，將預應力鋼筋穿過橫向預應力孔道并安裝錨板，張拉預應力鋼筋后進行灌漿。本發明提出的裝配式梁體，加強了梁體間的橫向連接，并減少了鉸縫的受力，上述發明仍存在缺陷，沒有具體描述到梁模的支撐結構，梁模的支撐組件對梁模的應用起到主要作用，能保證梁的快速，牢固的建成，基于此，本實用新型設計了一種用于建筑的裝配式梁模的支撐組件，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于建筑的裝配式梁模的支撐組件，以解決上述發明存在的沒有具體描述到梁模的支撐結構，梁模的支撐組件對梁模的應用起到主要作用，能保證梁的快速，牢固的建成的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于建筑的裝配式梁模的支撐組件，包括底座、第一調節螺套、第一電機、第四斜齒輪和第二電機，所述底座的上側中部通過軸承活動連接第一調節螺套，所述第一調節螺套的外壁下端固定連接第一斜齒輪，所述第一電機固定安裝在底座的上側中部，所述第一電機的輸出軸固定連接第二斜齒輪，所述第一調節螺套的內側螺紋連接第一調節螺桿，所述第一調節螺桿的頂端通過鉸鏈對稱活動連接調節板，兩組所述調節板之間通過鉸鏈活動連接，所述底座的上側兩端均通過軸承活動連接第二調節螺套，兩組所述第二調節螺套的外壁下端均固定連接第三斜齒輪，兩組所述第四斜齒輪通過支架活動安裝在底座的上側兩端，兩組所述第四斜齒輪的中心軸之間傳動皮帶傳動連接，所述第二電機安裝在底座的上側右端，所述第二電機的輸出軸與右側第四斜齒輪的中心軸固定連接，兩組所述第二調節螺套的內側均螺紋連接第二調節螺桿，兩組所述第二調節螺桿的頂端均與調節板之間活動連接，所述調節板的上側固定連接梁模支撐板，所述梁模支撐板的上側安裝有裝配式梁模，所述梁模支撐板的下側兩端均固定連接傳動桿，所述傳動桿的頂端活動連接鎖緊桿，所述傳動桿與鎖緊桿之間通過回位彈簧連接，所述底座的下側對稱固定連接液壓柱，所述述底座的下側對稱固定連接可固定的萬向輪。

優選的，兩組所述調節板的下側中部均通過連接鍵活動連接加強桿，兩組所述加強桿之間活動連接。

優選的，所述第一斜齒輪與第二斜齒輪之間相互嚙合，所述第三斜齒輪與第四斜齒輪之間相互嚙合。

優選的，所述傳動桿設置為折形桿。