[實(shí)用新型]一種立體停車庫橫移裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820470145.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN208088933U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張昌云;張昌新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北天弓智能設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42
• 代理公司: 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 夏靜潔

本實(shí)用新型公開了一種立體停車庫橫移裝置，包括底座和放置臺(tái)，所述放置臺(tái)位于底座的上方，所述底座的上方對(duì)稱設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽底部固定安裝有安裝板，所述安裝板的上方固定連接有齒條，所述放置臺(tái)上對(duì)稱設(shè)有安裝口，兩個(gè)所述安裝口內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的兩端均穿過安裝口延伸至放置臺(tái)外，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的延伸端均對(duì)稱固定連接有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合連接，所述底座的上方對(duì)稱設(shè)有安裝箱，所述安裝箱的一側(cè)開設(shè)有用于滑動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸的滑口，所述安裝箱內(nèi)安裝有第一伺服電機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，避免因車輛橫移時(shí)發(fā)生溜車現(xiàn)象，從而避免了車輛的損壞，實(shí)現(xiàn)了對(duì)停放車輛的保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立體停車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車庫橫移裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的劇增，再加上車輛的亂停亂放，停車難問題日益突出。車庫的構(gòu)建是解決這一問題的主要途徑，但目前，在小城市使用最多的是自走式立體車庫，自走式立體車庫就是駕駛員通過多層停車空間的傾斜車道，將汽車開到立體化的停車樓或停車平臺(tái)上停車的方式。

現(xiàn)實(shí)生活中，在熄火停車時(shí)，很多人都會(huì)忽略拉手剎，而將車停在立體停車庫內(nèi)時(shí)，如果沒有拉手剎，很容易因?yàn)榱Ⅲw停車庫橫移裝置的移動(dòng)發(fā)生溜車現(xiàn)象，這種情況是非常危險(xiǎn)的，因此亟需設(shè)計(jì)一種立體停車庫橫移裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，如：現(xiàn)實(shí)生活中，在熄火停車時(shí)，很多人都會(huì)忽略拉手剎，而將車停在立體停車庫內(nèi)時(shí)，如果沒有拉手剎，很容易因?yàn)榱Ⅲw停車庫橫移裝置的移動(dòng)發(fā)生溜車現(xiàn)象，這種情況是非常危險(xiǎn)的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種立體停車庫橫移裝置，包括底座和放置臺(tái)，所述放置臺(tái)位于底座的上方，所述底座的上方對(duì)稱設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽底部固定安裝有安裝板，所述安裝板的上方固定連接有齒條，所述放置臺(tái)上對(duì)稱設(shè)有安裝口，兩個(gè)所述安裝口內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的兩端均穿過安裝口延伸至放置臺(tái)外，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的延伸端均對(duì)稱固定連接有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合連接，所述底座的上方對(duì)稱設(shè)有安裝箱，所述安裝箱的一側(cè)開設(shè)有用于滑動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸的滑口，所述安裝箱內(nèi)安裝有第一伺服電機(jī)，所述第一伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端與齒輪固定連接，所述放置臺(tái)的上方對(duì)稱設(shè)有安裝槽，兩個(gè)所述安裝槽內(nèi)滑動(dòng)連接有擋板，所述安裝槽底部設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)固定安裝有第二伺服電機(jī)，所述第二伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端固定連接有螺紋桿，所述擋板上設(shè)有用于螺紋連接螺紋桿的螺紋口。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述安裝槽底部均對(duì)稱固定安裝有第一彈簧，兩個(gè)所述第一彈簧的另一端均與擋板的下方固定連接。

優(yōu)選的，所述擋板的下方開設(shè)有與螺紋口連通的限位腔，所述限位腔內(nèi)滑動(dòng)連接有限位板，所述限位腔內(nèi)壁上對(duì)稱固定安裝有限位桿，所述限位板上對(duì)稱設(shè)有用于滑動(dòng)連接限位桿的限位口。

優(yōu)選的，位于擋板內(nèi)的所述限位腔上方的內(nèi)壁上固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的另一端與限位板的上方固定連接。

優(yōu)選的，所述擋板的兩側(cè)對(duì)稱固定安裝有限位塊，所述安裝槽內(nèi)壁上對(duì)稱設(shè)有用于滑動(dòng)連接限位塊的限位槽。

優(yōu)選的，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有支撐盤，兩個(gè)所述支撐盤的下方對(duì)稱固定安裝有承力柱，兩個(gè)所述承力柱的另一端與安裝槽底部固定連接，所述支撐盤上設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)連接螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過第一伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、齒輪、滑槽、安裝板和齒條實(shí)現(xiàn)了放置臺(tái)的橫移，通過第二伺服電機(jī)、螺紋桿、擋板、限位塊和限位槽實(shí)現(xiàn)了擋板的選擇性升起，用于防范熄火后未拉手剎的汽車溜車，保護(hù)車輛安全，通過支撐盤、第一彈簧、第二彈簧實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車在擋板未升高時(shí)碾壓過程的緩沖，避免壓力作用于電機(jī)造成電機(jī)損傷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，避免因車輛橫移時(shí)發(fā)生溜車現(xiàn)象，從而避免了車輛的損壞，實(shí)現(xiàn)了對(duì)熄火后未拉手剎的車輛的保護(hù)。

附圖說明