[實用新型]撥輪式強混動力分配器

有效

• 申請號: 201820469903.8
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208035936U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 安冬
• 申請（專利權）人: 安冬
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所(普通合伙) 21229
• 代理人: 甄玉荃

本實用新型涉及一種撥輪式強混動力分配器，包括三副嚙合組件、連桿機構和箱體，三副嚙合組件分別為發動機側、電機引擎側和傳動軸側的嚙合組件；該撥輪式強混動力分配器能夠在完成強混動力輸出的動力分配功能的同時，具有結構簡單，體積小，造價低的優點，符合目前汽車新能源的發展方向，且無需建設充電樁，可增加汽車加滿一箱油后的行駛里程，方便，實用。

技術領域

本實用新型涉及一種撥輪式強混動力分配器。

背景技術

動力分配器(PSD，Power SplitDevice)是混聯式混合動力汽車的核心零部件。因此，研制高效、可靠的動力分配器是發展混聯式混合動力汽車的重要環節。利用差速器作為混合動力汽車的動力分配器，能實現混合動力汽車連續型串并聯驅動形式，通過調節發電機的轉速、轉矩可使發動機工作在最佳效率點，徹底解決了傳統發動機由于與車輪的機械連接造成的工作點效率低下的問題，從而實現電動無級連續變速(ECVT)的控制性能。利用高轉矩特性的電動機實現傳統變速器的增加扭矩功能，可消除變速器、離合器等機構，使整車動力傳動系統得到極大簡化。通過合理控制發電機輸出功率，可實現行車過程實時調節電池電量狀態(SOC)的功能。所以本實用新型提供一種撥輪式強混動力分配器，有很重要的意義。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種撥輪式強混動力分配器，用來解決現有動力分配裝置結構復雜，成本較高的問題。本實用新型的具體技術方案：

撥輪式強混動力分配器，包括三副嚙合組件、連桿機構和箱體，三副嚙合組件分別為發動機側、電機引擎側和傳動軸側的嚙合組件；所述發動機側的嚙合組件包括行星齒轉速識別齒輪、行星齒側牙嵌、被撥盤、端面軸承、牙嵌套，電機引擎側和傳動軸側的嚙合組件均包括行星齒側牙嵌、被撥盤、端面軸承、牙嵌套；所述箱體內設有四個行星齒，側壁上設有軸承，四個行星齒呈圓周4等分陣列排列，并相互嚙合，行星齒安裝在各自箱體側壁的軸承上，可以轉動，每個行星齒背面都固定有一個伸出軸，伸出軸通過箱體側壁的孔伸出箱體外，伸出軸與行星齒同軸心同轉動，行星齒側牙嵌固定在伸出軸上，用于和牙嵌套嚙合，即發動機側是行星齒轉速識別齒輪、行星齒側牙嵌、行星齒、行星齒側伸出軸是固定在一起的，同軸心同轉動；另外兩側：電機引擎側和傳動軸側的行星齒側牙嵌和行星齒和行星齒側伸出軸固定在一起的，同軸心同轉動；所述發動機側、電機引擎側和傳動軸側的被撥盤、端面軸承安裝在牙嵌套上，與牙嵌套同時進行向箱體外側或向箱體內側的滑動；所述箱體蓋上安裝連桿機構，由液壓驅動，連桿機構上的拔桿作用于被撥盤。

此動力分配器需配合變速箱和回動裝置來完成動力分配動作。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供的一種撥輪式強混動力分配器具有結構簡單，體積小，造價低的優點，符合目前汽車新能源的發展方向，且無需建設充電樁，可增加汽車加滿一箱油后的行駛里程，方便，實用。

附圖說明

圖1為本實用新型所述撥輪式強混動力分配器的總體結構示意圖；

圖2為本實用新型中傳動軸側和電機引擎側行星齒的結構示意圖；

圖3為本實用新型發動機側行星齒的結構示意圖；

圖4為本實用新型所述箱體蓋上安裝連桿的結構示意圖；

圖5為本實用新型所述行星齒和各自側的牙嵌套嚙合結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例所述動作1的示意圖；

圖7為本實用新型實施例所述動作2的示意圖；

圖8為本實用新型實施例所述動作3的示意圖；

圖9為本實用新型實施例所述動作4的示意圖。

電機引擎驅動

具體實施方式