[實用新型]一種汽車高速連接端子公頭結構

有效

• 申請號: 201820469818.1
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208209157U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 朱利偉
• 申請（專利權）人: 安費諾凱杰科技(深圳)有限公司
• 主分類號: H01R13/642
• 分類號: H01R13/642;H01R13/516
• 代理公司: 東莞市說文知識產權代理事務所(普通合伙) 44330
• 代理人: 程修華

本實用新型涉及一種汽車高速連接端子公頭結構，包括外殼和公頭端子，外殼設有接頭孔，接頭孔內部安裝公頭端子，所述公頭端子包括信號針、絕緣體、外導體和電源針，信號針套裝于絕緣體，絕緣體套裝于外導體，信號針從外導體內腔前方延伸至外導體內腔后方，外導體前方為中空圓柱形而后方設插腳，外導體安裝于接頭孔中心處，接頭孔內部安裝電源針，抗干擾能力強，信號不會失真，而且接頭孔高密度分布，防止出現干涉現象，方便用戶使用，滿足多臺設備同時使用，另外，絕緣體通過絕緣定位槽與定位條的配合準確套裝外導體，外導體通過接頭定位槽與定位凸起的配合準確安裝于接頭孔，能夠快速實現組裝，有效防呆避免人為錯誤，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及連接器領域，具體涉及一種汽車高速連接端子公頭結構。

背景技術

在日常使用汽車的過程中，人們為了給電子設備充電或傳輸信號等各種目的，通常采用車載轉接器轉換連接不同的接口，現今車載轉接方案主要有線連接，板連接，背板互連等，其中使用最多的HSD( High Speed Data，高速數據連接器)插入到汽車的公頭座中實現數據互聯，理論最高傳輸速度可達每秒1。6 Gbit，阻抗為100Ω，頻率為2G，回損為17 dBMIN。, 插損為0。3 dB MAX。,偏移(SKEW)為5 PSEC MAX。, 串擾為30 dB MAX。，適用于汽車高速的動態環境，但現有的公頭結構存在以下不足：一是公頭中的信號針和電源針相靠很近，電流傳輸時對信號有一定干擾；二是公頭結構通常只有一個插孔，不能同時滿足多臺設備同時使用的要求；三是公頭結構并不十分牢固，插拔次數多了，公頭內的金屬導電件容易松落損壞，四是現有公頭結構較為復雜，裝配組裝耗時長，容易裝錯位置，因此有必要研發一種新型結構的公頭結構以解決上述不足。

實用新型內容

針對現有技術中汽車連接端子公頭結構所存在的抗干擾性能一般、不能滿足多臺設備同時使用、結構不穩固、組裝困難等技術問題，本實用新型提供了一種汽車高速連接端子公頭結構，具體技術方案如下：

一種汽車高速連接端子公頭結構，包括外殼和公頭端子，外殼設有接頭孔，接頭孔內部安裝公頭端子，所述公頭端子包括信號針、絕緣體、外導體和電源針，信號針套裝于絕緣體，絕緣體套裝于外導體，信號針從外導體內腔前方延伸至外導體內腔后方，外導體前方為中空圓柱形而后方設插腳，外導體安裝于接頭孔中心處，接頭孔內部安裝電源針，電源針位于外導體邊側且與外導體相隔開不接觸。

作為本實用新型的一種優選方案，接頭孔有7個，每個接頭孔內安裝一公頭端子，接頭孔呈上方4個下方3個錯落分布。

作為本實用新型的一種優選方案，所述絕緣體外周側設有絕緣定位槽，外導體內腔設有與絕緣定位槽位置相對應定位條，絕緣體通過絕緣定位槽與定位條的配合準確套裝外導體，外導體后方設有定位凸起，接頭孔內設有與定位凸起位置相對應的接頭定位槽，外導體通過接頭定位槽與定位凸起的配合準確安裝于接頭孔。

作為本實用新型的一種優選方案，所述外導體左右兩面與接頭孔內壁為間隙配合，外導體上下兩面與接頭孔內壁為過盈配合。

作為本實用新型的一種優選方案，所述外殼設置有加強外殼強度的加強肋，加強肋有多根位于相鄰接頭孔、接頭孔與外殼內壁之間。

作為本實用新型的一種優選方案，所述信號針有4根呈方形，電源針有2根呈上下分布。

作為本實用新型的一種優選方案，接頭孔前方設有卡環，卡環上方設有卡槽和卡勾。

本實用新型的有益效果：電源針位于外導體邊側且與外導體相隔開不接觸，而信號針套裝于絕緣體內固定，保證公頭使用時電源針、信號針不會相互影響，抗干擾能力強，信號不會失真，而且接頭孔有7個呈上方4個下方3個錯落分布，高密度分布，防止出現干涉現象，方便用戶使用，滿足多臺設備同時使用，另外，絕緣體通過絕緣定位槽與定位條的配合準確套裝外導體，外導體通過接頭定位槽與定位凸起的配合準確安裝于接頭孔，能夠快速實現組裝，有效防呆避免人為錯誤，提高生產效率。