[實(shí)用新型]鍋爐燃料預(yù)處理裝置及鍋爐有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820469728.2 | 申請日： | 2018-03-30 |
| 公開（公告）號： | CN208124337U | 公開（公告）日： | 2018-11-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李明;龔澤儒;鄒鵬;宋林波;楊金杰;李冬;鄭艷麗;張一坤;朱新龍;王曉娜;張世凱;遲楓林;胡曉軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 煙臺龍?jiān)措娏夹g(shù)股份有限公司 |
| 主分類號： | F23K3/00 | 分類號： | F23K3/00;F23K5/00;B01D45/16 |
| 代理公司： | 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038 | 代理人： | 張靖靖;艾春慧 |
| 地址： | 264006 山東省*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 彎管 反應(yīng)管 輸送管 預(yù)處理裝置 鍋爐燃料 燃燒產(chǎn)物 爐膛 本實(shí)用新型 燃料進(jìn)口 送入 鍋爐 不完全燃燒 燃料 分離結(jié)構(gòu) 分離特性 分離原理 鍋爐爐膛 氣固分離 作用實(shí)現(xiàn) 拐彎處 外凸 向內(nèi) 維護(hù) | ||
本實(shí)用新型涉及一種鍋爐燃料預(yù)處理裝置及鍋爐，其中鍋爐燃料預(yù)處理裝置包括反應(yīng)管、分離彎管、第一輸送管和第二輸送管，反應(yīng)管設(shè)有燃料進(jìn)口，燃料通過燃料進(jìn)口進(jìn)入反應(yīng)管內(nèi)進(jìn)行不完全燃燒，分離彎管設(shè)置在反應(yīng)管的下游，分離彎管用于對燃料在反應(yīng)管內(nèi)生成的燃燒產(chǎn)物進(jìn)行氣固分離，第一輸送管連接在分離彎管的向內(nèi)凹的一側(cè)，并用于將分離出的氣體送入鍋爐爐膛；第二輸送管連接在分離彎管的向外凸的一側(cè)，并用于將分離出的固體送入爐膛。本實(shí)用新型中燃燒產(chǎn)物的分離原理是利用分離彎管在拐彎處的分離特性并通過離心力的作用實(shí)現(xiàn)燃燒產(chǎn)物中氣體和固體的分離，進(jìn)而將氣體和固體分別輸送到爐膛中，這種分離結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行和維護(hù)成本較低，便于推廣。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及鍋爐燃料燃燒技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鍋爐燃料預(yù)處理裝置及鍋爐。
背景技術(shù)
根據(jù)《全面實(shí)施燃煤電廠超低排放和節(jié)能改造工作方案》的要求，全國所有具備條件的燃煤電廠在2020年都要實(shí)現(xiàn)超低排放，其中氮氧化物的排放濃度不高于50mg/m3。目前，國內(nèi)大部分電廠均采用尾部SCR脫硝技術(shù)來降低污染物的排放，采用該技術(shù)每年需支付巨額的SCR脫硝運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，整體經(jīng)濟(jì)效益不佳；同時(shí)，采用SCR脫硝系統(tǒng)容易導(dǎo)致下游空氣預(yù)熱器的腐蝕和堵塞，影響鍋爐機(jī)組的安全性；而且，SCR催化劑及氨逃逸帶來的二次污染也無法得到有效解決。
為實(shí)現(xiàn)超低排放，目前普遍認(rèn)可的技術(shù)路線為通過向爐內(nèi)噴入還原氣體，將已生成的NOx還原為N2，以實(shí)現(xiàn)NOx的超低排放，減少腐蝕和堵塞，降低二次污染。雖然天然氣再燃能有效降低NOx的濃度，減排率可達(dá)70％，但現(xiàn)有的煤氣化裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)行費(fèi)用高，不便于推廣，如何低成本地獲取滿足再燃份額的還原性氣體成為目前最大的難題。
需要說明的是，公開于本實(shí)用新型背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種鍋爐燃料預(yù)處理裝置及鍋爐，以實(shí)現(xiàn)對預(yù)處理過程所產(chǎn)生的燃燒產(chǎn)物的分離，并為將分離后的氣體和固體分別送入爐膛的不同位置提供支持，盡可能地簡化鍋爐燃料預(yù)處理裝置的結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)行和維護(hù)成本。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種鍋爐燃料預(yù)處理裝置，包括反應(yīng)管、分離彎管、第一輸送管和第二輸送管，反應(yīng)管設(shè)有燃料進(jìn)口，燃料通過燃料進(jìn)口進(jìn)入反應(yīng)管內(nèi)進(jìn)行不完全燃燒，分離彎管設(shè)置在反應(yīng)管的下游，分離彎管用于對燃料在反應(yīng)管內(nèi)生成的燃燒產(chǎn)物進(jìn)行氣固分離，第一輸送管連接在分離彎管的向內(nèi)凹的一側(cè)，并用于將通過分離彎管分離出的氣體送入鍋爐爐膛；第二輸送管連接在分離彎管的向外凸的一側(cè)，并用于將通過分離彎管分離出的固體送入爐膛。
進(jìn)一步地，反應(yīng)管水平布置；或者，反應(yīng)管豎直布置。
進(jìn)一步地，第一輸送管包括沿氣流方向傾斜向上布置的第一管段和水平布置的第二管段，第一管段與分離彎管連通，第二管段與第一管段連通。
進(jìn)一步地，第二輸送管包括沿氣流方向傾斜向下布置的第三管段和水平布置的第四管段，第三管段與分離彎管連通，第四管段與第三管段連通。
進(jìn)一步地，鍋爐燃料預(yù)處理裝置還包括加速管，加速管的進(jìn)口截面面積大于加速管的出口截面面積，加速管連接在反應(yīng)管與分離彎管之間。
進(jìn)一步地，鍋爐燃料預(yù)處理裝置還包括進(jìn)口管，進(jìn)口管與反應(yīng)管的燃料進(jìn)口連通，反應(yīng)管的截面面積比進(jìn)口管的截面面積大。
進(jìn)一步地，反應(yīng)管的截面面積與進(jìn)口管的截面面積之比為3～15.5。
進(jìn)一步地，進(jìn)口管與反應(yīng)管的布置方向不同，進(jìn)口管與反應(yīng)管之間設(shè)有連接彎頭。
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