[實(shí)用新型]曳引機(jī)編碼器的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820468639.6
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN207994840U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于新剛;屈義;盛士萍;黃邦杰;楊銘
• 申請（專利權(quán)）人: 永大電梯設(shè)備(中國)有限公司
• 主分類號: H02K11/20
• 分類號: H02K11/20;B66B11/04
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 欒美潔

本實(shí)用新型公開了一種曳引機(jī)編碼器的安裝結(jié)構(gòu)，曳引機(jī)包括曳引輪、剎車轂、殼體，殼體形成有中空結(jié)構(gòu)的中軸部，殼體的中軸部和剎車轂之間安裝有軸承，曳引輪與所述剎車轂固定連接，所述殼體中軸部的前端安裝有軸向固定所述軸承的軸承端蓋，所述軸承端蓋為中空結(jié)構(gòu)，所述編碼器安裝在所述軸承端蓋中且編碼器運(yùn)動部件固定在一編碼器支架上，所述編碼器支架固定安裝在所述剎車轂的前端面且壓緊所述曳引輪。本實(shí)用新型適用于不同殼體軸徑的曳引機(jī)，不但可以解決小軸徑曳引機(jī)中編碼器通過殼體前部支架方式安裝時經(jīng)濟(jì)性差及難定位的缺點(diǎn)以及編碼器無法安裝在中空軸內(nèi)的難點(diǎn)，而且可以解決大殼體軸徑曳引機(jī)中通過變徑安裝編碼器時經(jīng)濟(jì)性差及難以加工的缺點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型與電梯設(shè)備有關(guān)，具體屬于一種曳引機(jī)中編碼器的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，公知的電梯大多采用的都是永磁同步無齒輪外轉(zhuǎn)子曳引機(jī)，在曳引機(jī)中編碼器是不可缺少的一部分。通常，編碼器的安裝方式主要包括有機(jī)房的后置式安裝和無機(jī)房的前置式安裝兩種。

在有機(jī)房的曳引機(jī)中，編碼器大多數(shù)選擇安裝在殼體孔的后部，如圖1所示，利用殼體孔和軸實(shí)現(xiàn)編碼器的定位。雖然這種定位結(jié)構(gòu)能有效地利用殼體后部的中空空間，但是卻無法滿足無機(jī)房的曳引機(jī)中編碼器從前端裝配及拆卸檢查的需求，因此適用范圍存在局限性。

而在無機(jī)房的曳引機(jī)中，編碼器的安裝方式則有多種形式，主要包括編碼器側(cè)置安裝、編碼器通過殼體前端安裝支架的方式安裝、編碼器安裝在中空的殼體軸內(nèi)等。無機(jī)房曳引機(jī)中的編碼器安裝在中空的殼體軸內(nèi)時，要求曳引機(jī)中空殼體軸的尺寸較大，同時需要配合選擇內(nèi)徑較大規(guī)格的軸承，這往往就會導(dǎo)致軸承的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過需求，造成成本增加，經(jīng)濟(jì)性降低。而且，殼體的中空殼體軸的中空內(nèi)徑尺寸較大時，又需要變徑來適應(yīng)編碼器的安裝，這樣容易造成材料的浪費(fèi)，且殼體的加工定位難度增大。或者，中空殼體軸的軸徑較小的情況下只能采用殼體前置支架的方式安裝編碼器，如圖2所示，這樣空間應(yīng)用及經(jīng)濟(jì)性不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種曳引機(jī)編碼器的安裝結(jié)構(gòu)，可以滿足多種形式的曳引機(jī)的安裝要求。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的曳引機(jī)編碼器的安裝結(jié)構(gòu)，所述曳引機(jī)包括曳引輪、剎車轂、殼體，所述殼體形成有中空結(jié)構(gòu)的中軸部，所述殼體的中軸部安裝在軸承的內(nèi)圈，所述剎車轂安裝在軸承的外圈，所述曳引輪與所述剎車轂固定連接，所述殼體中軸部的前端安裝有軸向固定所述軸承的軸承端蓋，所述軸承端蓋為中空結(jié)構(gòu)，所述編碼器安裝在所述軸承端蓋中且編碼器的運(yùn)動部件固定在一編碼器支架上，所述編碼器支架固定安裝在所述剎車轂的前端面且壓緊所述曳引輪。

較佳的，在上述結(jié)構(gòu)中，所述軸承端蓋與所述殼體的中軸部通過止口結(jié)構(gòu)定位。

較佳的，在上述結(jié)構(gòu)中，所述編碼器支架與所述剎車轂通過止口結(jié)構(gòu)定位。

較佳的，在上述結(jié)構(gòu)中，所述殼體的中軸部和所述剎車轂之間安裝有前軸承和后軸承。進(jìn)一步的，所述后軸承的內(nèi)圈與所述殼體的中軸部之間為間隙配合。

較佳的，在上述結(jié)構(gòu)中，所述曳引輪和所述剎車轂之間為過盈配合。

較佳的，在上述結(jié)構(gòu)中，所述編碼器、編碼器支架、軸承端蓋、剎車轂、曳引輪均與所述殼體的中軸部同軸。

其中在上述結(jié)構(gòu)中，所述軸承端蓋呈“[”型。或者，所述軸承端蓋為法蘭盤結(jié)構(gòu)。

較佳的，在上述結(jié)構(gòu)中，所述軸承端蓋通過螺釘固定在所述殼體的中軸部前端。

本實(shí)用新型的有益之處在于：

1)本實(shí)用新型的編碼器安裝結(jié)構(gòu)適用于小殼體軸徑的曳引機(jī)，可以有效地解決小軸徑的曳引機(jī)中編碼器采用殼體前部安裝支架方式帶來的經(jīng)濟(jì)性差及難定位的缺點(diǎn)，以及小軸徑曳引機(jī)中無法實(shí)現(xiàn)編碼器安裝在中空軸內(nèi)部的難點(diǎn)；