[實用新型]一種帶有安全機構的油門剎車總成

有效

• 申請號: 201820467944.3
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208101958U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 朱沛洪
• 申請（專利權）人: 朱沛洪
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

本實用新型，揭示了一種帶有安全機構的油門剎車總成，包括主剎車單元、副剎車踏板、油門踏板，副剎車踏板位于油門踏板下方，還包括安裝在油門支架上的油門、用于驅動油門的滑塊、用于推動滑塊以及連接油門桿的推動桿，所述推動桿后方安裝有安全桿且安全桿位于油門支架內，安全桿上端延伸至穿過油門支架上蓋板，推動桿朝向安全桿一側裝設有支撐條，所述安全桿的底部抵頂著支撐條，所述安全桿延伸出油門支架上蓋板的桿段上設置有用于插接插銷的通孔，插銷貫穿通孔阻擋安全桿下行，安全桿的頂部連接有用于令安全桿上行的離合機構，離合機構連接有拉手。本實用新型，增加安全機構，安全機構觸發后，油門無法給油，實現更加有效安全地剎車。

技術領域

本實用新型涉及一種油門剎車裝置，特別是涉及一種帶有安全機構的油門剎車總成。

背景技術

現有的車輛都設有油門和剎車，在駕駛位處通過油門踏板和剎車踏板來控制車輛行進或剎車。

但是在緊急情況下，很多經驗不足或者疲勞駕駛的司機容易將油門當成剎車踩死，導致不必要的人員傷亡和財產損失。

為了解決該問題，本領域的技術人員基于傳感器技術開發出了一系列的主動制動裝置，如現在廣為采用的遇到障礙物車輛自動剎車的技術，該技術在豐田、日產等日系車或者高端車系中采用。

上述技術是非常實用和有效的 ，但是現在傳感器技術還在不斷的摸索和開發中，主動制動所依賴的傳感器靈敏度還達不到完全無誤判的要求。

為解決上述問題開發了一種基于機械式的防止油門誤操作的裝置作為主動制動技術過渡期的替代方案或者與基于傳感器技術的主動制動技術并駕齊驅的一種機械式制動 技術將會具有廣泛的市場前景，在先申請的專利號為“201710926867 .3”的發明專利申請，公布一種基于機械式的防止油門誤操作的裝置，但是該裝置還是不夠保險，駕駛人員再次錯誤踩踏油門踏板，車輛將完成加油行程后才會制動，可能再次造成傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種帶有安全機構的油門剎車總成，增加安全機構，安全機構觸發后，安全桿抵頂著推動桿上的支撐條，推動桿無法回位推動油門，油門無法給油，實現更加有效安全地剎車。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種帶有安全機構的油門剎車總成，包括主剎車單元、副剎車踏板、油門踏板，副剎車踏板位于油門踏板下方，還包括安裝在油門支架上的油門、用于驅動油門的滑塊、用于推動滑塊以及連接油門桿的推動桿，所述推動桿后方安裝有安全桿且安全桿位于油門支架內，安全桿上端延伸至穿過油門支架上蓋板，推動桿朝向安全桿一側裝設有支撐條，所述安全桿的底部抵頂著支撐條，所述安全桿延伸出油門支架上蓋板的桿段上設置有用于插接插銷的通孔 ，插銷貫穿通孔阻擋安全桿下行，安全桿的頂部連接有用于令安全桿上行的離合機構，離合機構連接有拉手。

作為本實用新型的較佳實施例，本實用新型所述油門支架內設置有定位部件，定位部件內設置有通孔，所述安全桿上端穿過油門支架上蓋板、下端穿過定位部件的通孔。

作為本實用新型的較佳實施例，本實用新型所述的安全桿分為上、下兩段，上段為圓柱形、下段為方形柱，定位部件內的通孔截面為方形，安全桿的下段位于方形通孔內。

作為本實用新型的較佳實施例，本實用新型所述的支撐條的端部安裝有活動的滾輪，所述安全桿底部抵頂在滾輪上。

作為本實用新型的較佳實施例，本實用新型所述的油門支架上蓋板與定位部件之間的安全桿上套裝有壓力彈簧。

作為本實用新型的較佳實施例，本實用新型位于定位部件下方的安全桿部位上設置有用于阻擋安全桿上行的凸擋條。