[實用新型]一種汽車安全門控器

有效

• 申請號: 201820467563.5
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208040096U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 李威
• 申請（專利權）人: 李威
• 主分類號: E05B81/56
• 分類號: E05B81/56
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 譚建成

本實用新型公開了一種汽車安全門控器，包括直流電源、第一電阻至第三電阻、第一電容、第二電容、天線、雷達芯片、可變電阻、發光二極管、三極管、開關、放大器芯片和繼電器，與現有技術相比，本實用新型通過雷達感應裝置感應障礙物，如果在車門有障礙物的情況下，需要駕駛員確認安全的情況下才能打開車門，從而有效的提高安全系數，降低安全隱患，具有推廣應用的價值。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全技術領域，尤其涉及一種汽車安全門控器。

背景技術

汽車已經是主要的交通工具，汽車在路邊停靠時，駕駛員通常停車就打開車門，然而，如果沒有注意到過路的行人或車輛、電動車等，突然開門會導致行人或車輛撞擊車門，導致安全事故，因此，需要一種安全提醒裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車安全門控器。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

本實用新型包括直流電源、第一電阻至第三電阻、第一電容、第二電容、天線、雷達芯片、可變電阻、發光二極管、三極管、開關、放大器芯片和繼電器，直流電源的正極同時與放大器芯片的第六引腳、三極管的發射極和雷達芯片的正極電源端連接，直流電源的負極同時與雷達芯片的負極電源端、第二電阻的第一端、放大器芯片的第二引腳、放大器芯片的第四引腳和繼電器的第一端連接，天線與雷達芯片的感應端連接，可變電阻連接在雷達芯片的調節端，雷達芯片的信號輸出端與第一電阻的第一端連接，第一電阻的第二端與三極管的基極連接，三極管的集電極同時與發光二極管的正極和開關的第一端連接，發光二極管的負極與第二電阻的第二端連接，開關的第二端與第三電阻的第一端連接，第三電阻的第二端與放大器芯片的第三引腳連接，第一電容連接在放大器芯片的第一和第八引腳之間，放大器芯片的第五引腳與第二電容的第一端連接，第二電容的第二端與繼電器的第二端連接，繼電器的常閉觸點串聯在汽車門控裝置與電源之間的電纜上。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型是一種汽車安全門控器，與現有技術相比，本實用新型通過雷達感應裝置感應障礙物，如果在車門有障礙物的情況下，需要駕駛員確認安全的情況下才能打開車門，從而有效的提高安全系數，降低安全隱患，具有推廣應用的價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路結構原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示：本實用新型包括直流電源、第一電阻R1至第三電阻R3、第一電容C1、第二電容C2、天線TX、雷達芯片IC1、可變電阻RP、發光二極管VL、三極管VT、開關S、放大器芯片IC2和繼電器K，直流電源的正極同時與放大器芯片IC2的第六引腳、三極管VT的發射極和雷達芯片IC1的正極電源端連接，直流電源的負極同時與雷達芯片IC1的負極電源端、第二電阻R2的第一端、放大器芯片IC2的第二引腳、放大器芯片IC2的第四引腳和繼電器K的第一端連接，天線TX與雷達芯片IC1的感應端連接，可變電阻RP連接在雷達芯片IC1的調節端，雷達芯片IC1的信號輸出端與第一電阻R1的第一端連接，第一電阻R1的第二端與三極管VT的基極連接，三極管VT的集電極同時與發光二極管VL的正極和開關S的第一端連接，發光二極管VL的負極與第二電阻R2的第二端連接，開關S的第二端與第三電阻R3的第一端連接，第三電阻R3的第二端與放大器芯片IC2的第三引腳連接，第一電容C1連接在放大器芯片IC2的第一和第八引腳之間，放大器芯片IC2的第五引腳與第二電容C2的第一端連接，第二電容C2的第二端與繼電器K的第二端連接，繼電器K的常閉觸點串聯在汽車門控裝置與電源之間的電纜上。

本實用新型的工作原理如下：