[實用新型]前輪罩總成-左

有效

• 申請號: 201820464640.1
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208149448U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 張生林
• 申請（專利權）人: 南京天河汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/08
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 莫英妍;夏平

本實用新型提出一種前輪罩總成?左，包括前輪罩主殼體、前輪罩副殼體、前輪罩頂蓋板、前輪罩側連接板、前擋板中部支撐板和前輪罩加強板，前輪罩主殼體和前輪罩副殼體均為內部中空腔體結構，前輪罩副殼體安裝在前輪罩主殼體的右側，前輪罩頂蓋板安裝在前輪罩主殼體的頂部，前輪罩側連接板安裝在前輪罩主殼體和前輪罩副殼體的后側面頂部并伸出，前擋板中部支撐板安裝在前輪罩主殼體的前擋板中部，前輪罩加強板安裝在前輪罩主殼體和前輪罩副殼體的前擋板內表面下部。本實用新型通過增加前擋板中部支撐板和前輪罩加強板，起到支撐加強作用，提高了前輪罩自身的結構強度，減小前輪罩的變形程度。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，尤其是一種前輪罩總成。

背景技術

汽車前輪罩是用來固定前減震器總成的，在車輛行駛過程中，前輪罩需要長時間承受前減震器代理的沖擊力，這樣就要求汽車前輪罩要有足夠的強度。在現有技術中，前輪罩總成通常是一塊面積較大且結構復雜的鈑金，存在成型困難且強度不足的問題，且容易開裂，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種前輪罩總成-左，通過增加前擋板中部支撐板和前輪罩加強板，起到支撐加強作用，提高了前輪罩自身的結構強度，減小前輪罩的變形程度。

實現本實用新型目的的技術解決方案為：

前輪罩總成-左，包括前輪罩主殼體、前輪罩副殼體、前輪罩頂蓋板、前輪罩側連接板、前擋板中部支撐板和前輪罩加強板，前輪罩主殼體和前輪罩副殼體均為內部中空腔體結構，前輪罩副殼體安裝在前輪罩主殼體的右側，前輪罩頂蓋板安裝在前輪罩主殼體的頂部，前輪罩側連接板安裝在前輪罩主殼體和前輪罩副殼體的后側面頂部并伸出，前擋板中部支撐板安裝在前輪罩主殼體的前擋板中部，前輪罩加強板安裝在前輪罩主殼體和前輪罩副殼體的前擋板內表面下部。

進一步的，本實用新型的前輪罩總成-左，還包括前減震器座后支撐板-左，前減震器座后支撐板-左安裝在前輪罩主殼體的左側頂面。

進一步的，本實用新型的前輪罩總成-左，還包括尾部固定板，尾部固定板安裝在前輪罩側連接板的右端部并伸出。

進一步的，本實用新型的前輪罩總成-左，前輪罩主殼體、前輪罩副殼體、前輪罩頂蓋板、前輪罩側連接板、前擋板中部支撐板和前輪罩加強板均采用鈑金件沖壓成型。

進一步的，本實用新型的前輪罩總成-左，前減震器座后支撐板-左采用鈑金件沖壓成型。

進一步的，本實用新型的前輪罩總成-左，尾部固定板采用鈑金件沖壓成型。

進一步的，本實用新型的前輪罩總成-左，前輪罩主殼體上設置有第一凸焊螺柱，第一凸焊螺柱的直徑為10mm、螺桿長度為60mm；前輪罩主殼體上還設置有第三凸焊螺母，第三凸焊螺母的直徑為10mm。

進一步的，本實用新型的前輪罩總成-左，前輪罩副殼體上設置有第二凸焊螺柱和第三凸焊螺柱，第二凸焊螺柱的直徑為10mm、螺桿長度為40mm，第三凸焊螺柱的直徑為10mm、螺桿長度為50mm；前輪罩副殼體上還設置有第二凸焊螺母，第二凸焊螺母的直徑為8mm。

進一步的，本實用新型的前輪罩總成-左，前輪罩側連接板上設置有第一凸焊螺母，第一凸焊螺母的直徑為6mm。

本實用新型采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

1、本實用新型的前輪罩總成-左通過增加前擋板中部支撐板和前輪罩加強板，起到支撐加強作用，提高了前輪罩自身的結構強度；

2、本實用新型的前輪罩總成-左能夠有效減小前輪罩的變形程度，避免開裂；

3、本實用新型的前輪罩總成-左避免了前輪罩總成結構復雜難以成行的問題，沖壓料厚可以靈活選擇，在滿足強度和剛度的情況下滿足輕量化要求。