[實用新型]一種鐵道車輛制動系統(tǒng)用日常維護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820464582.2
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208025107U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 施璐
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業(yè)技術學院
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;B24B27/033
• 代理公司: 南京品智知識產權代理事務所(普通合伙) 32310
• 代理人: 奚曉寧

本實用新型公開了一種鐵道車輛制動系統(tǒng)用日常維護裝置，包括油泵與內彈性壓力筒，所述油泵的一側外表面固定安裝有儲油箱，且油泵的一側外表面靠近儲油箱的上端固定安裝有輸油管，所述輸油管的外表面遠離儲油箱的一端固定安裝有螺旋管道，且螺旋管道的上端外表面固定安裝有注油管頭，所述油泵的另一側外表面固定安裝有控制電箱。本實用新型所述的一種鐵道車輛制動系統(tǒng)用日常維護裝置，設有螺旋管道、內彈性壓力筒、防護板與打磨盤，能夠對裝置內的銹蝕部分進行除銹打磨，根據具體需要進行裝置的潤滑過程以及控制注油的速度，并能進行裝置的日常保護，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及維護裝置領域，特別涉及一種鐵道車輛制動系統(tǒng)用日常維護裝置。

背景技術

維護裝置，是指通過電力設施對相關設備進行一系列的具體操作，以實現對裝置潤滑的一種保護裝置，是機械設備使用過程中非常重要的一部分；現有的維護裝置在使用時存在一定的弊端，裝置的外表面沒有相應的保護措施，導致裝置長時間暴露在空氣中容易發(fā)生銹蝕情況，降低裝置的使用年限，注油過程沒有相應的控速設施，造成油量的浪費，此外，需維護零件的銹蝕部分無法進行打磨，給維護裝置的使用帶來了一定的影響，為此，我們提出一種鐵道車輛制動系統(tǒng)用日常維護裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種鐵道車輛制動系統(tǒng)用日常維護裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種鐵道車輛制動系統(tǒng)用日常維護裝置，包括油泵與內彈性壓力筒，所述油泵的一側外表面固定安裝有儲油箱，且油泵的一側外表面靠近儲油箱的上端固定安裝有輸油管，所述輸油管的外表面遠離儲油箱的一端固定安裝有螺旋管道，且螺旋管道的上端外表面固定安裝有注油管頭，所述油泵的另一側外表面固定安裝有控制電箱，且油泵的另一側外表面靠近控制電箱的上端固定安裝有固定軸，所述固定軸的一側外表面設有打磨盤，所述控制電箱的前端外表面固定安裝有電源開關，且控制電箱的下端外表面固定安裝有固定底座，所述固定底座的上端外表面活動安裝有防護板，且固定底座的下端外表面固定安裝有支腳，所述內彈性壓力筒與儲油箱的內表面固定連接，且內彈性壓力筒的下端外表面活動安裝有推板，所述推板的下端外表面固定安裝有升降軸，且升降軸的一端外表面固定安裝有升降手柄，所述打磨盤的一側外表面固定安裝有直軸，且直軸的下端外表面與固定軸的上端外表面連接處活動安裝有旋轉鋼球，所述固定軸的下端外表面固定安裝有固定柱。

優(yōu)選的，所述防護板與固定底座的內表面之間設有放置腔，且防護板的數量為四組，所述防護板的內表面上端設有螺紋接孔。

優(yōu)選的，所述輸油管與注油管頭與螺旋管道之間的連接方式均為螺紋連接，且輸油管與注油管頭與螺旋管道的連接處均設有橡膠圈。

優(yōu)選的，所述旋轉鋼球的旋轉角度為零至三百六十度，且旋轉鋼球與直軸之間的連接方式為焊接。

優(yōu)選的，所述內彈性壓力筒的整體結構為伸縮結構，且內彈性壓力筒為塑料材質構件。

優(yōu)選的，所述打磨盤的輸入端與控制電箱的輸出端之間電性連接，且打磨盤的外表面遠離直軸的一側設有打磨片。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該鐵道車輛制動系統(tǒng)用日常維護裝置，采用內彈性壓力筒與打磨盤，能夠根據具體需要對裝置內部零件的銹蝕部分進行除銹打磨，同時進行裝置的潤滑過程，采用螺旋管道，能夠在一定程度上控制注油的速度，減少潤滑油的浪費，采用防護板，能夠進行裝置的日常保護，延長裝置的使用年限，整個裝置結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統(tǒng)方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種鐵道車輛制動系統(tǒng)用日常維護裝置的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種鐵道車輛制動系統(tǒng)用日常維護裝置的局部視圖；