[實用新型]一種應急輪胎

有效

• 申請號: 201820464476.4
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208232718U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 劉駿有
• 申請（專利權）人: 劉駿有
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 賀理興

本實用新型涉及車輪胎技術領域，公開了一種應急輪胎。本實用新型具有的技術效果，本實用新型的應急輪胎采用多段輪胎模塊，并且每段輪胎模塊均通過其支撐件固定于車輪轂上，方便拆卸，并且相鄰輪胎模塊通過弧狀輪胎段的卡凸和卡槽連接，使得多個弧狀輪胎段連成環狀輪胎，并且輪胎模塊便于安裝和拆卸，使得電動在輪胎爆胎后仍然可以通過安裝應急輪胎進行行駛，同時避免了對已爆胎的輪胎產生二次損壞。

技術領域

本實用新型涉及車輪胎技術領域，具體而言，涉及一種應急輪胎。

背景技術

電動車在行駛過程中，輪胎爆胎漏氣，就不能正常的行駛，然后就需要騎車人推動電動車行駛，一方面需要耗費騎車人大量力氣，帶來諸多不便；另一方面在推動電動車的過程中，會對電動車輪胎造成二次傷害，甚至完全損壞輪胎，而只能進行更換，造成不必要的浪費。

實用新型內容

本實用新型的第一個目的在于提供一種應急輪胎，能夠在輪胎漏氣后，快速安裝于車輪轂上，使得電動車能夠正常繼續行駛，避免了爆胎輪胎受二次損壞。

本實用新型的實施例是這樣實現的：本實用新型公開了一種應急輪胎，包括多段輪胎模塊；每段所述輪胎模塊均包括可固定于車輪轂的支撐件和設于所述支撐件的弧狀輪胎段；多段所述輪胎模塊的所述弧狀輪胎段相互配合形成用于支撐所述車輪轂的環狀輪胎；所述弧狀輪胎段具有與所述環狀輪胎周向垂直的第一連接面和與第一連接面相對設置的第二連接面；所述第一連接面設置有卡凸，所述第二連接面凹設有與所述卡凸相匹配的卡槽；所述卡凸與所述卡槽相配合以使相鄰的所述弧狀輪胎段連為一體。

進一步地，所述支撐件包括與所述車輪轂一側面貼合的第一固定部、與所述車輪轂另一側面貼合的第二固定部和用于安裝所述弧狀輪胎段的安裝部；所述安裝部具有安裝面和與所述安裝面相對設置的固定面；所述第一固定部和所述第二固定部均連接于所述固定面，且所述第一固定部和所述第二固定部之間具有預定間距。

進一步地，所述第一固定部和所述第二固定均設置有可與所述車輪轂貼合的第一防滑層和用于保護所述車輪轂上已損壞輪胎的緩沖層。

進一步地，所述第一防滑層設置有用防止所述支撐件沿所述車輪轂周向滑動的防滑波紋。

進一步地，所述支撐件還包括可與所述車輪轂內圈貼合的連接部；所述連接部的兩端分別與所述第一固定部和第二固定部連接。

進一步地，所述連接部設置有與所述車輪轂內圈貼合的第二防滑層；所述第二防滑層設置有防止所述連接部沿所述車輪轂內圈周向滑動的防滑波紋。

進一步地，所述第一固定部和所述第二固定部均通過鎖緊螺釘固定于所述車輪轂的側面。

進一步地，所述支撐件設置有定位槽；所述弧狀輪胎段設置有與所述定位槽相匹配的定位凸起；所述弧狀輪胎段還通過螺釘固定于所述支撐件。

進一步地，所述弧狀輪胎段具有多個弧長以使可用于不同車輪轂尺寸。

進一步地，所述卡凸呈和所述卡槽均呈C字形。

本實用新型實施例的有益效果是：本實用新型的應急輪胎采用多段輪胎模塊，并且每段輪胎模塊均通過其支撐件固定于車輪轂上，方便拆卸，并且相鄰輪胎模塊通過弧狀輪胎段的卡凸和卡槽連接，使得多個弧狀輪胎段連成環狀輪胎，并且輪胎模塊便于安裝和拆卸，使得電動在輪胎爆胎后仍然可以通過安裝應急輪胎進行行駛，同時避免了對已爆胎的輪胎產生二次損壞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型的應急輪胎的安裝示意圖；