[實用新型]一種公路橋梁檢測裝置

有效

• 申請號: 201820463914.5
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN207976263U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 楊增福;李智勇
• 申請（專利權）人: 楊增福
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路橋梁檢測裝置，包括底座本體，所述底座本體的內部開設有空腔，所述空腔的內部活動連接有鋸齒板，所述鋸齒板的底部固定連接有限位塊，所述底座本體的頂部開設有滑槽，所述滑槽的內部活動連接有空心滑塊，所述空心滑塊的另一端固定連接有移動箱體，所述鋸齒板的一端分別貫穿底座本體、空心滑塊和移動箱體并延伸至外，所述移動箱體的內部固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內表面通過轉桿固定連接有主動齒輪，所述主動齒輪與鋸齒板嚙合。本實用新型通過設置鋸齒板、滑槽、移動箱體、主動齒輪、電機和轉軸，解決了現有的檢測裝置只能對橋底部水平面進行有效檢測，對于弧面部分檢測存在局限性，靈活性較差的問題。

技術領域

本實用新型涉及橋梁檢測技術領域，具體為一種公路橋梁檢測裝置。

背景技術

跨江河的橋梁、高架橋以及高墩橋在使用一段時間后需要對其進行檢測維修，對于橋體表面，往往采用一般的檢測裝置即可完成，對于橋底部的檢測，目前通常用到的檢查工具大多為橋梁檢測車，但是現有的檢測裝置只能對橋底部水平面進行有效檢測，對于弧面部分檢測存在局限性，靈活性較差。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種公路橋梁檢測裝置，解決了現有的檢測裝置只能對橋底部水平面進行有效檢測，對于弧面部分檢測存在局限性，靈活性較差的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁檢測裝置，包括底座本體，所述底座本體的內部開設有空腔，所述空腔的內部活動連接有鋸齒板，所述鋸齒板的底部固定連接有限位塊，所述底座本體的頂部開設有滑槽，所述滑槽的內部活動連接有空心滑塊，所述空心滑塊的另一端固定連接有移動箱體，所述鋸齒板的一端分別貫穿底座本體、空心滑塊和移動箱體并延伸至移動箱體的外部，所述移動箱體的內部固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內表面通過轉桿固定連接有主動齒輪，所述主動齒輪與鋸齒板嚙合，所述主動齒輪的離心處固定連接有搖桿，所述移動箱體的上表面固定連接有處理器，所述移動箱體的側面固定連接有推拉把手，所述推拉把手的上表面固定連接有顯示屏，所述鋸齒板的另一端固定連接有電機，所述鋸齒板的另一端活動鑲嵌有第二軸承，所述第二軸承的內部固定套接有轉軸，所述轉軸的一端固定連接有齒輪，所述電機的輸出軸通過鏈條與齒輪傳動連接，所述轉軸的另一端固定連接有固定銷，所述轉軸通過固定銷固定連接有檢測桿，所述檢測桿的另一端固定連接有基座，所述基座的側面固定連接有攝像頭，所述攝像頭的側面固定連接有照明燈，且照明燈固定連接在基座上，所述照明燈的側面固定連接有超聲波裂紋探測器，且超聲波裂紋探測器固定連接在基座上，所述底座本體的下表面固定連接有萬向輪，所述萬向輪的數量為四個，每兩個萬向輪為一組，且兩組萬向輪以底座本體的中線為對稱軸對稱分布在底座本體的下表面。

優選的，所述底座本體的內部固定連接有蓄電池。

優選的，所述鋸齒板為單排鋸齒。

優選的，所述轉軸的長度大于移動箱體二分之一的長度。

優選的，所述底座本體為長方體。

優選的，所述處理器、顯示屏、攝像頭和超聲波裂紋探測器通過導線電連接。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種公路橋梁檢測裝置，具備以下有益效果：

本實用新型通過設置鋸齒板、滑槽、移動箱體、主動齒輪、電機和轉軸，通過轉動搖桿使主動齒輪旋轉，主動齒輪與鋸齒板嚙合，所以在主動齒輪轉動時，鋸齒板做向上運動，當限位塊到移動箱體底部時，在限位塊的作用下，鋸齒板停止移動，此時通過推拉把手，移動箱體能夠在底座本體上表面開設的滑槽內左右移動，電機工作，電機的輸出軸通過鏈條帶動齒輪旋轉，既而帶動轉軸旋轉，從而使得檢測桿可以豎直做圓周形運動，解決了現有的檢測裝置只能對橋底部水平面進行有效檢測，對于弧面部分檢測存在局限性，靈活性較差的問題。