[實(shí)用新型]高頻大能量液壓打樁錘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820462974.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208266872U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施光林;許清;張靜;孟春明;馮啟陽(yáng);許向華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇巨威機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E02D7/20
• 分類號(hào): E02D7/20
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉忠祥

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高頻大能量液壓打樁錘，包括液壓泵和錘芯，液壓缸包括相互間隔套裝的內(nèi)缸套和外缸套，在內(nèi)缸套和外缸套之間形成進(jìn)油通道；與活塞固定連接的活塞桿沿軸向穿過(guò)缸蓋和靜壓支承套而支承于靜壓支承套上，在缸底上設(shè)置有缸體進(jìn)油口和缸體回油口，缸體進(jìn)油口與內(nèi)缸套和外缸套之間的進(jìn)油通道相連通，該進(jìn)油通道又通過(guò)內(nèi)缸套上的進(jìn)油孔通向液壓缸的有桿腔，缸體回油口與液壓缸的無(wú)桿腔連通；液壓泵的出油口并向連通至缸體進(jìn)油口和第二插裝閥的壓力油口，第一插裝閥的B油口連向缸體回油口；控制閥作為先導(dǎo)閥與二個(gè)插裝閥構(gòu)成方向控制回路。該液壓打樁錘結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，對(duì)周圍環(huán)境影響小，能實(shí)現(xiàn)高頻次大能量打樁。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于建筑工程基礎(chǔ)施工的樁工機(jī)械，尤其涉及一種具有大流量液壓系統(tǒng)且能實(shí)現(xiàn)液壓缸差動(dòng)連接的液壓打樁錘。

背景技術(shù)

樁基礎(chǔ)是一種廣泛應(yīng)用于陸上和海上的建筑工程基礎(chǔ)形式，尤其是隨著我國(guó)工程建設(shè)的日益發(fā)展與進(jìn)步，近年來(lái)我國(guó)海洋工程、填海造島、海上風(fēng)電、大型橋梁及陸上高層建筑等均取得了很大的進(jìn)步，這些工程不僅工程系數(shù)非常高，而且樁基施工難度均變得越來(lái)越高，其基樁長(zhǎng)度和直徑也變得越來(lái)越大，這就要求用于將基樁貫入地層的樁工機(jī)械具有更高的打擊能量和更高的打擊頻率。

現(xiàn)有的樁工機(jī)械主要有振動(dòng)式、靜壓式和錘擊式樁工機(jī)械。由于靜壓沉樁機(jī)需要巨大的壓載配重，因而靜壓沉樁無(wú)法適用于大型基樁的沉樁施工。振動(dòng)沉樁具有施工范圍廣，能進(jìn)行沉、拔樁作業(yè)，可進(jìn)行管樁、全套管灌注樁、鋼板樁等多種樁型的施工，但振動(dòng)樁錘克服樁尖端阻力的能力較弱，尤其是當(dāng)基樁頂端尺寸較大，振動(dòng)錘難以克服樁端阻力而實(shí)現(xiàn)沉樁；在對(duì)大直徑基樁施工中，振動(dòng)錘僅能先將大口徑圓筒振沉而插入深厚軟土地基中形成一個(gè)隔水的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后在這個(gè)排空水的圍護(hù)空間中借助其他樁錘向地基植樁或構(gòu)筑承載樁，因此，振動(dòng)錘并不能直接對(duì)大型基樁進(jìn)行沉樁作業(yè)，而只是完成了一個(gè)圍護(hù)工藝結(jié)構(gòu)的插入。故而大型基樁的沉樁施工往往只能使用錘擊式打樁機(jī)進(jìn)行作業(yè)。

現(xiàn)有的錘擊式打樁機(jī)主要有柴油錘和液壓錘。其中柴油打樁錘是重要的樁工機(jī)械之一，它的結(jié)構(gòu)形式主要有導(dǎo)桿式柴油打樁錘和筒式柴油打樁錘。導(dǎo)桿式柴油打樁錘其工作原理類似于單缸二沖程柴油機(jī)，它以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降，打樁時(shí)樁塞相對(duì)不動(dòng)，缸錘則相對(duì)柱塞作上下彈跳，當(dāng)缸錘向下運(yùn)動(dòng)并使其缸孔罩入帶有柱塞環(huán)的柱塞時(shí)，則缸腔中的氣體被活塞環(huán)密封，缸錘越向下運(yùn)動(dòng)，缸腔中的氣體壓力越大，氣體溫度升高，當(dāng)達(dá)到一定壓力和溫度時(shí)，高壓燃油被噴入缸腔而爆炸，爆炸產(chǎn)生的動(dòng)能一方面將樁送下，另一方面使缸錘跳起以準(zhǔn)備下一循環(huán)。筒式柴油打樁錘在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，上活塞從起落架上脫落而自由下落，當(dāng)上活塞下落經(jīng)過(guò)下汽缸的吸排口時(shí)，開(kāi)始?jí)嚎s下汽缸內(nèi)的空氣，當(dāng)上活塞頭部撞擊下活塞沖擊面并使柴油霧化飛濺到燃燒室內(nèi)，同時(shí)將樁打下；燃燒室內(nèi)的油霧被點(diǎn)燃爆炸，所產(chǎn)生的爆炸力繼續(xù)將樁往下打，并使上活塞向上彈跳，然后上活塞再次下落點(diǎn)燃油霧，如此循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)打樁施工的作業(yè)。不管是導(dǎo)桿式柴油打樁錘，還是筒式柴油打樁錘，工作時(shí)總是存在大量的燃油化學(xué)能未被轉(zhuǎn)換為有用的打擊動(dòng)能而是被轉(zhuǎn)化為熱能，有效能量轉(zhuǎn)換率低，容易造成燃燒惡化，燃油燃燒不完全，排氣煙度高，會(huì)冒出滾滾黑煙，產(chǎn)生大量的有害煙氣和煙灰顆粒物；加之缸腔結(jié)構(gòu)粗放，沖擊震動(dòng)強(qiáng)烈，還會(huì)產(chǎn)生劇烈的燃爆震動(dòng)和爆炸沖擊，引起強(qiáng)烈的低頻、高強(qiáng)噪聲。噪聲、振動(dòng)和油煙污染是柴油錘無(wú)法解決的問(wèn)題，而且柴油錘由于熱容積和效率的限制，理論上講最大的柴油錘的沖擊錘芯質(zhì)量也只能達(dá)到15噸，這與大型基樁數(shù)百千焦甚至成千千焦的打擊能量要求明顯相距甚遠(yuǎn)，根本不能滿足大型預(yù)制樁的施工要求。