[實(shí)用新型]索道橋主索矢度調(diào)節(jié)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820462337.8
• 申請(qǐng)日: 2018-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN208235331U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁鋒;包文強(qiáng);宋儉;原素明;程磊;馬賢尚;李光耀;藺鑫磊;孫廣濱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交一公局第二工程有限公司;中交第一公路工程局有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/16
• 分類號(hào): E01D19/16;E01D21/00
• 代理公司: 常州知融專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32302
• 代理人: 趙楓

本實(shí)用新型涉及的索道橋主索矢度調(diào)節(jié)器，屬于索道橋建造領(lǐng)域。它具有調(diào)節(jié)器支架和連接在調(diào)節(jié)器支架上的壓力表，所述調(diào)節(jié)器支架上設(shè)置有承重滑輪，在所述承重滑輪內(nèi)穿接有用于將承重滑輪與調(diào)節(jié)器支架連接的滑輪銷，所述調(diào)節(jié)器支架之間連接有用于調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器支架之間的間距的調(diào)節(jié)絲桿，在調(diào)節(jié)絲桿的兩端連接有調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)側(cè)設(shè)置有套接在調(diào)節(jié)絲桿上且緊貼在調(diào)節(jié)器支架上的墊片，所述調(diào)節(jié)器支架是由Q235A碳素鋼加工成的組合鋼板組合焊接而成，并在組合鋼板兩側(cè)及尾部分別預(yù)留四個(gè)直徑50mm螺栓孔。本實(shí)用新型的有益之處是：能夠精確、快速的解決索道橋各主索的矢度差難以符合規(guī)范要求、耗時(shí)長(zhǎng)的難題，保證工程質(zhì)量，提高施工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的索道橋主索矢度調(diào)節(jié)器，屬于索道橋建造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

山區(qū)索橋建設(shè)過(guò)程中由于主索矢度調(diào)節(jié)不到位而致使橋梁失去平衡造成重大的安全隱患的例子屢見(jiàn)不鮮。索道橋包括穩(wěn)定索、防線索、人行道索與車道索每根主索都有可能存在差異。靜態(tài)安全系數(shù)及動(dòng)態(tài)安全系數(shù)不同的情況下，在空索狀態(tài)下的矢度，空載狀態(tài)下的矢度、滿載狀態(tài)下的矢度，每根索的表現(xiàn)不盡相同，而規(guī)范要求各主索矢度差不得大于±50mm，在200m跨徑的情況下精度需要達(dá)到0.025％，可謂嚴(yán)苛。因此如何在這種復(fù)雜的情況下保證每根索矢度相同是一直困擾施工的難題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能夠快速的精確的調(diào)整主索矢度，保證工程質(zhì)量，保障施工安全的索道橋主索矢度調(diào)節(jié)器。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種索道橋主索矢度調(diào)節(jié)器，具有調(diào)節(jié)器支架和連接在調(diào)節(jié)器支架上的壓力表，所述調(diào)節(jié)器支架上設(shè)置有承重滑輪，在所述承重滑輪內(nèi)穿接有用于將承重滑輪與調(diào)節(jié)器支架連接的滑輪銷，所述調(diào)節(jié)器支架上固定有連接在調(diào)節(jié)器支架上的卡板，所述調(diào)節(jié)器支架之間連接有用于調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器支架之間的間距的調(diào)節(jié)絲桿，在調(diào)節(jié)絲桿的兩端連接有調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)側(cè)設(shè)置有套接在調(diào)節(jié)絲桿上且緊貼在調(diào)節(jié)器支架上的墊片，所述調(diào)節(jié)器支架是由Q235A碳素鋼加工成的組合鋼板組合焊接而成，并在組合鋼板兩側(cè)及尾部分別預(yù)留四個(gè)直徑50mm螺栓孔。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)絲桿穿過(guò)設(shè)置在組合鋼板尾部的螺栓孔，所述滑輪銷穿過(guò)組合鋼板兩側(cè)的螺紋孔，承重滑輪套接在滑輪銷上。

作為優(yōu)選，所述滑輪銷是由45Cr的合金結(jié)構(gòu)鋼加工而成的直徑50mm，長(zhǎng)度145mm的圓柱體構(gòu)件。

作為優(yōu)選，所述承重滑輪的外緣直徑為250mm，內(nèi)徑為51mm，凈厚為68mm。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)絲杠兩端設(shè)置有與螺栓孔配合的螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是：便于調(diào)節(jié)索道橋各主索，能夠精確、快速的解決索道橋各主索的矢度差難以符合規(guī)范要求、耗時(shí)長(zhǎng)的難題，保證工程質(zhì)量，提高施工效率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1、調(diào)節(jié)器支架；2、承重滑輪；3、滑輪銷；4、調(diào)節(jié)絲桿；5、調(diào)節(jié)螺母；6、墊圈；7、卡板。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。