[實(shí)用新型]一種減振器閥座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820462086.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN207989629U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐信國(guó);童美君;許一凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波寧江粉末冶金有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/32
• 分類號(hào): F16F9/32
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 劉鴻運(yùn)

本實(shí)用新型公開了一種減振器閥座，包括閥座本體，所述閥座本體中設(shè)置有若干的貫穿所述閥座本體兩端的油通孔，所述油通孔包括設(shè)置在所述閥座本體的外圈的外孔以及設(shè)置在閥座本體內(nèi)圈的內(nèi)孔，其特征在于，所述外孔包括第一中心孔，所述第一中心孔為腰型孔結(jié)構(gòu)，且所述第一中心孔的兩端設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的第一沉孔，所述第一沉孔的結(jié)構(gòu)與所述第一中心孔結(jié)構(gòu)相同，且大于所述第一中心孔。本實(shí)用新型提供的第一中心孔以及第一沉孔均為腰形孔的設(shè)計(jì)減小了倒刺的存在，同時(shí)外孔兩端大中間小的設(shè)計(jì)，在不改變進(jìn)油量與出油量的情況下，減小了外孔中部的厚度，進(jìn)而增強(qiáng)了減振器閥座的強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減振器的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種減振器閥座。

背景技術(shù)

汽車減振器是一種阻尼元件，為汽車使用過程中的易損配件，是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成元件之一，對(duì)車輛行駛的平順性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過性起決定性的作用。其中閥座是汽車減振器中的重要零件之一，對(duì)減振器阻尼力的產(chǎn)生有著至關(guān)重要的影響。

現(xiàn)有技術(shù)中，所述減振器閥座包括油通孔和包括內(nèi)孔可外孔，一般現(xiàn)有技術(shù)中的外孔多為方形的長(zhǎng)條弧形孔，而內(nèi)孔則為圓孔，方形長(zhǎng)條孔其長(zhǎng)度大而厚度小，因此該設(shè)計(jì)在增加液體流量的同時(shí)，在閥座中所占的厚度較小，能保證閥座的穩(wěn)定性，但是方形孔在加工過程中，容易產(chǎn)生倒刺且不易承受較大的應(yīng)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，旨在提供一種加工方便，不易產(chǎn)生倒刺且能承受較大應(yīng)力的減振器閥座。

具體技術(shù)方案如下：

一種減振器閥座，包括閥座本體，所述閥座本體中設(shè)置有若干的貫穿所述閥座本體兩端的油通孔，所述油通孔包括設(shè)置在所述閥座本體的外圈的外孔以及設(shè)置在閥座本體內(nèi)圈的內(nèi)孔，所述外孔包括第一中心孔，所述第一中心孔為腰型孔結(jié)構(gòu)，且所述第一中心孔的兩端設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的第一沉孔，所述第一沉孔的結(jié)構(gòu)與所述第一中心孔結(jié)構(gòu)相同，且大于所述第一中心孔。

較佳的，所述第一中心孔與所述第一沉孔32同軸設(shè)置。

較佳的，所述內(nèi)孔包括第二中心孔，所述第二中心孔為腰形孔，所述第二中心孔的兩端設(shè)置有第二沉孔，所述第二沉孔與第二中心孔結(jié)構(gòu)相同，且大于所述第二中心孔。

較佳的，所述外孔為6個(gè)。

較佳的，所述內(nèi)孔與外孔數(shù)量相同，且交錯(cuò)設(shè)置。

上述技術(shù)方案的積極效果是：

(1)本實(shí)用新型提供的第一中心孔以及第一沉孔均為腰形孔的設(shè)計(jì)減小了倒刺的存在，同時(shí)外孔兩端大中間小的設(shè)計(jì)，在不改變進(jìn)油量與出油量的情況下，減小了外孔中部的厚度，進(jìn)而增強(qiáng)了減振器閥座的強(qiáng)度。

(2)同理內(nèi)孔中第二中心孔與第二沉孔腰形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)減小了倒刺的存在，同時(shí)中間小兩端大的設(shè)計(jì)，在不改變進(jìn)油量與出油量的情況下，減小了內(nèi)孔中部的厚度，進(jìn)而增強(qiáng)了減振器閥座的強(qiáng)度。

(3)同時(shí)內(nèi)孔與外孔交錯(cuò)的設(shè)計(jì)，也具有更好的通油效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型減振器閥座的主視圖。

附圖中，1、閥座本體；2、內(nèi)孔；21、第二中心孔；22、第二沉孔；3、外孔；31、第一中心孔；32、第一沉孔。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的作具體闡述。