[實用新型]一種導向臂

有效

• 申請號: 201820462002.6
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208290891U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 王江偉
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

一種導向臂，包括第一段板簧與第二段板簧，第一段板簧與導向臂支架相連接，第二段板簧與空氣彈簧相連接，第一段板簧的一端連接有圓柱部，圓柱部的中部套設有銷軸，銷軸與導向臂支架相連接，第一段板簧的另一端通過Z字型板簧與第二段板簧相連接，第二段板簧朝車架方向彎折，第二段板簧上開設有與空氣彈簧底部的安裝孔同軸的螺栓孔，圓柱部的內壁與銷軸的外壁之間套設有橡膠襯套，橡膠襯套與圓柱部、銷軸硫化為一體，銷軸的端部開設有通孔，銷軸通過通孔與導向臂支架相連接。本設計不僅結構簡單、重量輕，而且安裝簡便、使用壽命長、可靠性高、成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車空氣懸架技術領域，尤其涉及一種導向臂，主要適用于簡化結構、降低重量。

背景技術

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間用于傳力的連接裝置的總稱，其作用是傳遞車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。現代車輛越來越多地應用到懸架中的空氣懸架，作為空氣懸架最重要的組成部分之一導向臂也隨著技術的不斷演變而發生多樣化的變化，目前隨著大型車輛的舒適性的提高，導向臂也隨之需要有相應的變化。

現有的導向臂，各段縱截面在同一個平面內，根據整車結構的布置，左右兩側空氣彈簧的中心距小于左右導向臂中平面之間的距離，造成空氣彈簧不能直接由導向臂支撐，而只能增加空氣彈簧橫梁，橫梁連接在導向臂上支撐著空氣彈簧，這種導向臂的結構形式，不僅使復合空氣彈簧的結構變得復雜，而且不利于整車的輕量化。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的結構復雜、重量重的缺陷與問題，提供一種結構簡單、重量輕的導向臂。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種導向臂，包括第一段板簧與第二段板簧，所述第一段板簧與導向臂支架相連接，所述第二段板簧與空氣彈簧相連接，所述第一段板簧的一端連接有圓柱部，圓柱部的中部套設有銷軸，銷軸與導向臂支架相連接，所述第一段板簧的另一端通過Z字型板簧與第二段板簧相連接，第二段板簧朝車架方向彎折。

所述第二段板簧上開設有與空氣彈簧底部的安裝孔同軸的螺栓孔。

所述圓柱部的內壁與銷軸的外壁之間套設有橡膠襯套，所述橡膠襯套與圓柱部、銷軸硫化為一體。

所述銷軸的端部開設有通孔，銷軸通過通孔與導向臂支架相連接。

所述第一段板簧的上下兩端面與圓柱部的外壁之間設置有圓弧部。

所述第二段板簧的橫截面積從靠近Z字型板簧的一端到遠離Z字型板簧的一端依次減小。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種導向臂中第一段板簧的一端連接有圓柱部，圓柱部的中部套設有銷軸，銷軸與導向臂支架相連接，第一段板簧的另一端通過Z字型板簧與第二段板簧相連接，第二段板簧朝車架方向彎折，上述設計的導向臂可以直接托起空氣彈簧，從而取消了空氣彈簧橫梁，集成了導向臂與空氣彈簧橫梁的功能，不僅使得空氣懸架結構變得簡單，而且有利于輕量化。因此，本實用新型結構簡單、重量輕。

2、本實用新型一種導向臂中第二段板簧上開設有與空氣彈簧底部的安裝孔同軸的螺栓孔，便于空氣彈簧的安裝；圓柱部的內壁與銷軸的外壁之間套設有橡膠襯套，橡膠襯套與圓柱部、銷軸硫化為一體，有效防止銷軸被過早磨損，從而提高了導向臂的使用壽命；銷軸的端部開設有通孔，銷軸通過通孔與導向臂支架相連接，使得安裝簡單，可靠性高。因此，本實用新型安裝簡便、使用壽命長、可靠性高。

3、本實用新型一種導向臂中第一段板簧的上下兩端面與圓柱部的外壁之間設置有圓弧部，增設圓弧部，以提高導向臂的結構強度；第二段板簧的橫截面積從靠近Z字型板簧的一端到遠離Z字型板簧的一端依次減小，在滿足結構強度要求的前提下，降低了重量，使得制造成本低。因此，本實用新型結構強度高、重量輕、成本低。