[實用新型]一種船機尾氣后處理裝置

有效

• 申請號: 201820461768.2
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208122918U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 陳增響;郭鑫;張俊超;付細平
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/28;F01N11/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及柴油機尾氣后處理技術領域，具體公開了一種船機尾氣后處理裝置，其中，包括：氧化型催化器裝置、選擇性催化還原催化器裝置和連接管，所述氧化型催化器裝置和選擇性催化還原器裝置通過所述連接管連接，所述氧化性催化器裝置為圓筒式結構，所述選擇性催化還原催化器裝置為三角形箱式結構，所述氧化型催化器裝置遠離所述連接管的一端設置有進氣法蘭和進氣孔管，所述進氣法蘭位于所述進氣孔管的一端，所述進氣孔管的另一端位于所述氧化型催化器裝置內，所述進氣法蘭和所述進氣孔管形成組件將所述氧化型催化器裝置與船用發動機組的排氣口連接。本實用新型提供的船機尾氣后處理裝置能夠提高催化器振動載荷。

技術領域

本實用新型涉及柴油機尾氣后處理技術領域，尤其涉及一種船機尾氣后處理裝置。

背景技術

隨著國家非道路機械排放法規的頒布和施行，新的排放標準對船用發動機尾氣污染物有了極其嚴格的標準，必須加裝后處理裝置來達到排放標準。目前最普遍的做法是使用選擇性催化還原（SCR）催化器來降低NOx排放量，SCR催化器成為滿足非道路排放的關鍵設備。然而，現有的船用發動機或者發動機組匹配的SCR催化器多為方形工業催化劑，存在占用空間大、催化劑難以固定、催化器無法承受較大的振動載荷等問題。

因此，如何提供一種能夠提高催化器振動載荷的船機尾氣后處理裝置成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種船機尾氣后處理裝置，以解決現有技術中的問題。

作為本實用新型的一個方面，提供一種船機尾氣后處理裝置，其中，所述船機尾氣后處理裝置包括：氧化型催化器裝置、選擇性催化還原催化器裝置和連接管，所述氧化型催化器裝置和選擇性催化還原器裝置通過所述連接管連接，所述氧化性催化器裝置為圓筒式結構，所述選擇性催化還原催化器裝置為三角形箱式結構，所述氧化型催化器裝置遠離所述連接管的一端設置有進氣法蘭和進氣孔管，所述進氣法蘭位于所述進氣孔管的一端，所述進氣孔管的另一端位于所述氧化型催化器裝置內，所述進氣法蘭和所述進氣孔管形成組件將所述氧化型催化器裝置與船用發動機組的排氣口連接。

優選地，所述氧化型催化器裝置包括DOC前端蓋、DOC筒體和DOC后端蓋，所述DOC筒體靠近所述進氣孔管的一端連接所述DOC前端蓋，所述DOC筒體靠近所述連接管的一端連接所述DOC后端蓋，所述DOC前端蓋上設置第一通孔，所述進氣孔管貫穿所述第一通孔設置，所述DOC后端蓋上設置第二通孔，所述連接管與所述第二通孔連通。

優選地，所述氧化型催化器裝置還包括催化劑載體和DOC載體襯墊，所述催化劑載體位于所述DOC筒體內部，所述DOC載體襯墊位于所述催化劑載體與所述DOC筒體的內壁之間。

優選地，所述選擇性催化還原裝置包括SCR前端蓋、SCR后端蓋、SCR三角形箱體和出氣管，所述SCR三角形箱體靠近所述連接管的一端連接所述SCR前端蓋，所述SCR三角形箱體的另一端連接所述SCR后端蓋，所述SCR前端蓋上設置有第三通孔，所述第三通孔與所述連接管連通，所述SCR后端蓋上設置有第四通孔，所述第四通孔與所述出氣管連通。

優選地，所述選擇性催化還原裝置還包括并聯設置于所述SCR三角形箱體內的SCR第一組件、SCR第二組件和SCR第三組件，所述SCR第一組件、SCR第二組件和SCR第三組件能夠共同完成NOx的轉化和處理。

優選地，所述SCR第一組件包括SCR第一筒體和位于所述SCR第一筒體內的SCR催化劑和ASC催化劑，所述SCR催化劑與所述SCR第一筒體的內壁之間設置SCR載體襯墊，所述SCR第二組件包括SCR第二筒體，所述SCR第三組件包括SCR第三筒體，所述SCR第一筒體、SCR第二筒體和SCR第三筒體并聯設置。