[實用新型]擰緊式汽車后拖鉤的安裝結構

有效

• 申請號: 201820460586.3
• 申請日: 2018-03-31
• 公開（公告）號: CN208053014U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 王丹華;龍弟德;廖世輝
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;合肥長安汽車有限公司
• 主分類號: B60D1/48
• 分類號: B60D1/48
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

本實用新型公開了一種擰緊式汽車后拖鉤的安裝結構，包括后拖鉤、螺母管、螺母管加強件、后地板邊梁及后裙邊外板，后地板邊梁的橫截面呈“幾”字形，其一端通過翻邊與后裙邊外板固定連接；還包括后地板邊梁加強件，其位于后地板邊梁的兩側面和頂面組成的U形槽內，螺母管加強件一側面下端的第一焊接翻邊、后地板邊梁加強件及后地板連梁的下側面依次重疊成三層焊接，螺母管加強件的另一側面、后地板邊梁加強件一側的第二焊接翻邊及后地板邊梁下側面外端的翻邊依次重疊成三層焊接，后地板邊梁加強件另一側的第二焊接翻邊與后地板邊梁的頂面搭接焊接。本實用新型能夠提高汽車后拖鉤安裝結構的強度和剛度。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的安裝結構，具體涉及一種擰緊式汽車后拖鉤的安裝結構。

背景技術

鑒于拖鉤使用條件惡劣，拖鉤及相關部件常需要承擔較大的拖拽力，為避免牽引過程中發生脫落、折彎及開裂等現象，要求拖鉤及相關部件必須具備較高的剛度、強度。后拖鉤通常分為擰緊式和焊接式，其中擰緊式后拖鉤造型美觀，拆卸方便，且具有良好的通用性，常用的擰緊式后拖鉤由于拖鉤及連接件結構較簡單，整體剛度和強度均有所欠缺，難以滿足惡劣工況下的使用要求，尤其在承受斜向載荷時，容易發生變形、開裂等問題。因此，需要對現有后拖鉤的安裝結構進行改進，以提高汽車后拖鉤安裝結構的強度和剛度，保證其能夠承受各種工況下的載荷。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種擰緊式汽車后拖鉤的安裝結構，以提高汽車后拖鉤安裝結構的強度和剛度。

本實用新型所述的擰緊式汽車后拖鉤的安裝結構，包括后拖鉤、螺母管、螺母管加強件、后地板邊梁及后裙邊外板，所述后地板邊梁的橫截面呈“幾”字形，由依次聯接的上側面、頂面及下側面組成，上側面和下側面邊沿均具有向外彎折的翻邊，且后地板邊梁的一端通過翻邊與后裙邊外板固定連接；所述螺母管加強件呈倒U形，其位于后地板邊梁的兩側面和頂面形成的U形槽內，螺母管加強件的一側面下端設置有第一焊接翻邊，所述螺母管焊接在螺母管加強件的頂面和兩側面之間；所述后拖鉤的一端穿過后裙邊外板上的過孔，并旋接在螺母管內；所述螺母管加強件的一端亦設置有第一焊接翻邊，螺母管加強件的該端通過第一焊接翻邊與后裙邊外板焊接。

還包括后地板邊梁加強件，其位于后地板邊梁的兩側面和頂面形成的U形槽內，其兩側反向彎折形成第二焊接翻邊；所述螺母管加強件一側面下端的第一焊接翻邊、后地板邊梁加強件及后地板邊梁的下側面依次重疊成三層焊接，螺母管加強件的另一側面、后地板邊梁加強件一側的第二焊接翻邊及后地板連梁下側面外端的翻邊依次重疊成三層焊接，后地板邊梁加強件另一側的第二焊接翻邊與后地板邊梁的頂面搭接焊接。

進一步，所述螺母管加強件的兩側面和頂面均開設有第一塞焊孔，后地板邊梁加強件上開設有第二塞焊孔，螺母管加強件通過第一塞焊孔與螺母管塞焊連接，后地板邊梁加強件通過第二塞焊孔與后地板邊梁的下側面塞焊連接。

進一步，所述螺母管加強件的一側面前端和頂面前端之間聯接有弧形面，使螺母管加強件形成半封閉腔體。

進一步，所述螺母管加強件的一側面上開設有減重孔。

進一步，所述后地板邊梁加強件的另一端設置有向上彎折的加強翻邊。

本實用新型所述的擰緊式汽車后拖鉤的安裝結構中，通過增加了后地板邊梁加強件，提高了后地板邊梁的強度和剛度，且優化了螺母管加強件的結構，使螺母管與后地板邊梁和后裙邊外板之間的連接更加牢固可靠，顯著提高了后拖鉤在各種工況下承受載荷的能力，避免了后拖鉤安裝位置變形或/和開裂。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸測圖；

圖2為本實用新型的另一軸測圖；

圖3為后地板邊梁加強件與后地板邊梁的焊接軸測圖；

圖4為螺母管、螺母管加強件及后地板邊梁加強件的焊接軸測圖；