[實用新型]一種自動可前后推動的車廂頂蓋系統

有效

• 申請號: 201820460149.1
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208036080U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 陳明昌;陳邦貴;金權;周能軍
• 申請（專利權）人: 十堰安遠專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

本實用新型公開了一種自動可前后推動的車廂頂蓋系統，包括安裝于底盤上的車廂，車廂的上方設有圓弧形頂蓋，頂蓋的兩側邊、沿車廂長度方向上對稱分布有多個頂蓋支架，頂蓋支架通過連接臂支承在邊板的邊梁下端滑道內的滑桿上，靠近車廂后板的連接臂下方設有緊固支架，緊固支架固定在鋼絲繩上，鋼絲繩通過設在兩側滑道前后的導向輪構成循環回路，鋼絲繩通過設在驅動電機上的摩擦驅動輪的頂壓摩擦傳送動力，驅動電機通過電源線與電控系統連接，驅動電機和電控系統安裝在車廂的前板上。本實用新型具有結構簡單、便于安裝維護、使用方便、生產成本低的優點，且可有效防止渣土拋灑,可廣泛用于工程車及渣土車的車廂上。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體是一種自動可前后推動的車廂頂蓋系統。

背景技術

隨著城市化進程的加快，城市建設日新月異，但在工程建設過程中需要清運大量的土石方，傳統的工程類和渣土運輸車的結構均為車廂頂部敞開，貨物拋灑嚴重、塵土飛揚，嚴重影響城市環境，破壞城市形象。

現有市場上對車廂頂蓋的密封采取的方式有：采用軟質可收縮的PVC材質篷布覆蓋，車廂頂部加裝翼展式鋼板頂蓋等。但采用PVC材質篷布容易刮破，使用壽命短；翼展式鋼板頂蓋密封不嚴，在使用過程中還會造成拋灑等問題。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種自動可前后推動頂蓋系統。

為此本實用新型的技術方案為，一種自動可前后推動的車廂頂蓋系統，包括安裝于底盤上的車廂，其特征在于：所述車廂的上方設有圓弧形頂蓋，頂蓋的兩側邊、沿車廂長度方向上對稱分布有多個頂蓋支架，頂蓋支架沿車廂寬度方向向外延伸設置；

所述車廂兩側邊板上方的邊梁下端各設有一根圓形滑道，滑道下方開設有一條導向限位槽，滑道內套設有－根沿滑道前后滑動的滑桿，滑桿與滑道的長度相等，滑桿上與頂蓋支架相對應的位置焊接有多個連接臂，連接臂從導向限位槽穿出并與其上方相應的頂蓋支架通過螺栓固定連接，連接臂與導向限位槽之間設有活動間隙，其中：靠近車廂后板的連接臂垂直于地面方向向下焊接有緊固支架；

位于同一滑道的前、后端分別設有雙層導向輪A、導向輪B，雙層導向輪A和導向輪B分別固定在車廂邊板的前端和后部，車廂兩側邊板前端的兩個雙層導向輪A與車廂兩側邊板后端的兩個導向輪B之間通過一根漲緊的鋼絲繩連接形成循環回路；所述緊固支架固定在鋼絲繩上，緊固支架隨鋼絲繩的動力方向運動并帶動頂蓋移動；

所述頂蓋系統還包括驅動電機，驅動電機上安裝有摩擦驅動輪，摩擦驅動輪頂壓在鋼絲繩上并通過摩擦傳送動力，驅動電機通過電源線與電控系統連接，驅動電機和電控系統安裝在車廂的前板上。

對上述技術方案進一步的限定，車廂邊板的前端和后部分別設有行程限制器，用于限制蓋板的前后移動極限。

對上述技術方案進一步的限定，連接臂的下端距離地面的高度大于駕駛室上平面與地面的高度。

對上述技術方案進一步的限定，車廂兩側邊板上方的邊梁內部鑲嵌有電磁鐵。

對上述技術方案進一步的限定，所述雙層導向輪A包括安裝支架，安裝支架的上部和下部各安裝有一個導向輪。