[實用新型]一種四唇軸承密封圈

有效

• 申請號: 201820459616.9
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208185248U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 章劍;高金龍
• 申請（專利權）人: 寧波藍海量子精工軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C33/72
• 分類號: F16C33/72;F16J15/3232;F16J15/324
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種四唇軸承密封圈，包括環形橡膠密封圈本體和位于體內的高強度金屬骨架，所述環形橡膠密封圈本體內唇設有封脂唇、主接觸唇、副接觸唇和防塵唇，所述封脂唇沿圓周方向與環形橡膠密封圈本體平面傾斜55度伸出，所述副接觸唇位與封脂唇和主接觸唇之間，接觸面與環形橡膠密封圈本體平面平行，這三個唇采用15度和20度的傾角加圓弧過渡連接成一體，形成“M”形狀，防塵唇為倒“L”形，與主接觸唇相連，相連面垂直于環形橡膠密封圈本體平面，本實用新型的四唇軸承密封圈，對汽車張緊輪軸承和防水軸承的密封，有了全面的解決方案，是對密封結構的技術改變，有非常實用的實際意義。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，尤其涉及一種四唇軸承密封圈。

背景技術

目前，在軸承領域，特別是球軸承領域，軸承密封圈通常為一唇、兩唇和三唇結構，通常由金屬骨架、外橡膠密封唇（外唇）和內橡膠密封唇（內唇）構成，其中內唇有一唇、兩唇和三唇結構及其變異結構。三唇結構的密封圈內唇由封脂唇、主接觸唇和副唇（防塵唇）構成，這種結構的缺點是：1）對軸承的密封槽要求高；2）只能實現從外部向軸承內部的單向密封，當軸承內部產生較大的熱膨脹氣體后，容易發生潤滑脂泄漏；3）主接觸唇磨損后，無法實現補償，易發生潤滑脂泄漏和外界染污物進入軸承內部，造成潤滑不良，從而影響軸承的使用壽命。

發明內容

對上述現有技術的現狀，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種補充和完善了三唇密封圈的缺點的四唇軸承密封圈。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種四唇軸承密封圈，包括環形橡膠密封圈本體和位于體內的高強度金屬骨架，所述環形橡膠密封圈本體內唇設有封脂唇、主接觸唇、副接觸唇和防塵唇，所述封脂唇沿圓周方向與環形橡膠密封圈本體平面傾斜55度伸出，所述副接觸唇位與封脂唇和主接觸唇之間，接觸面與環形橡膠密封圈本體平面平行，這三個唇采用15度和20度的傾角加圓弧過渡連接成一體，形成“M”形狀，防塵唇為倒“L”形，與主接觸唇相連，相連面垂直于環形橡膠密封圈本體平面。

進一步地，所述環形橡膠密封圈本體一側設有兩個導油槽，一個導油槽兩側為封脂唇和副接觸唇，另一個導油槽兩側為副接觸唇和主接觸唇。

進一步地，所述環形橡膠密封圈本體一側設有減壓槽。

進一步地，所述環形橡膠密封圈本體外緣為梯形密封圈外唇，緣為四唇密封圈內唇，外緣與軸承外圈密封槽配合，內緣與軸承內圈密封圈配合。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：降低了對內圈密封槽結構形狀的要求，可以選擇更多的結構方式；四唇結構，實現了“由外至內和由內到外”的雙向密封；提高了軸承的密封性能；由于設計了副接觸唇，當主接觸唇磨損后，副接觸實現了補償密封間隙的功能，提高了密封圈的密封壽命，從而提高了軸承的使用壽命，本實用新型設計合理，可大規模推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型一種四唇軸承密封圈結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖所示，一種四唇軸承密封圈，包括環形橡膠密封圈本體和位于體內的高強度金屬骨架，所述環形橡膠密封圈本體內唇設有封脂唇、主接觸唇、副接觸唇和防塵唇，所述封脂唇沿圓周方向與環形橡膠密封圈本體平面傾斜55度伸出，所述副接觸唇位與封脂唇和主接觸唇之間，接觸面與環形橡膠密封圈本體平面平行，這三個唇采用15度和20度的傾角加圓弧過渡連接成一體，形成“M”形狀，防塵唇為倒“L”形，與主接觸唇相連，相連面垂直于環形橡膠密封圈本體平面，所述環形橡膠密封圈本體一側設有兩個導油槽，一個導油槽兩側為封脂唇和副接觸唇，另一個導油槽兩側為副接觸唇和主接觸唇，所述環形橡膠密封圈本體一側設有減壓槽，所述環形橡膠密封圈本體外緣為梯形密封圈外唇，緣為四唇密封圈內唇，外緣與軸承外圈密封槽配合，內緣與軸承內圈密封圈配合。