[實用新型]一種用于鋼水包脫蓋系統單向驅動裝置

有效

• 申請號: 201820458374.1
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208357790U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 袁曉峰;李春花
• 申請（專利權）人: 德陽峰瑞機械科技有限責任公司
• 主分類號: B22D41/00
• 分類號: B22D41/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 謝建;吳靜宜

本實用新型公開了一種用于鋼水包脫蓋系統的單向驅動裝置，屬于煉鋼作業設備領域中適用于鋼水包車脫蓋的一種驅動裝置，其目的在于提供可自動脫蓋的一種驅動裝置，其技術方案為：包括與車架連接的蝸輪蝸桿螺旋升降裝置，所述蝸輪蝸桿螺旋升降裝置下端連接有包蓋吊鉤，所述小車車架底部設置有第一固定座，所述第一固定座下端連接有第一鋼水包蓋掛鉤組，所述第一固定座上的一側還設置有第一動力傳遞箱，所述第一動力傳遞箱的輸出端與蝸輪蝸桿螺旋升降裝置的輸入端連接。本實用新型提供一種單向驅動裝置，使得小車行駛的驅動力通過傳遞，實現對第一鋼水包蓋掛鉤組的升降，實現了在無其他動力的情況下，實現了對鋼水包的取蓋。

技術領域

本實用新型屬于煉鋼作業設備領域，具體涉及一種用于鋼水包脫蓋系統單向驅動裝置。

背景技術

目前，目前大中型爐熔煉好鋼水后，一般用配套的鋼水包接滿鋼水后再去澆注，所以鋼水包用于煉鋼廠、鑄造廠在平爐、電爐或轉爐前承接鋼水、進行澆注作業。鋼水包的包蓋是固定在鋼水包的頂部，能夠防止鐵水的溢出，但是，由于鐵水球化過程中受環境等因素影響，球化后的鐵水會出現球化渣，這種現象是不可避免的。鐵水渣在一定程度上能夠影響鐵水的質量，而受影響的鐵水注入砂箱就會造成鑄件的成分結構受到影響，因此鋼水包的包蓋需要可以開合，將鋼水包內鐵水撥渣，現有包蓋的開啟采用人工手動操作，勞動量大且工作效率低。

申請號：CN201520073956.4提供一種軌道托架式鋼包加揭蓋裝置，設置一臺軌道托架式加揭蓋裝置，將專用鋼包蓋蓋在裝有鉸鏈座的鋼水包上，鋼包車運送鋼水包到精煉爐入口時停止在托架裝置前方，托架裝置沿著軌道開始前行，前行至與鋼包蓋上的三個吊環接觸，此時，托架裝置在上升動力的推動下開始帶著鋼包蓋一起上升，鋼包蓋鉸鏈與鋼包鉸鏈座脫開，鋼包蓋滯留在托架裝置上。鋼水精煉完成后反向行駛停止在托架裝置下方，托架裝置帶著鋼包蓋一起開始下降，鋼包蓋鉸鏈與鋼包鉸鏈座碰觸后，托架裝置停止下降，開始沿著軌道后退至等待位置。此裝置通過特制鋼包蓋和托架裝置沿軌道運動自動實現摘加蓋動作。但是該裝置包括置于軌道一旁的托架裝置，極大的浪費了煉鋼廠設備的占地面積，除此之外，對鋼包蓋的摘取采用電機的驅動，浪費能耗，對鋼包蓋的摘取需要嚴格的電機驅動與鋼包車的行駛配合，不利于人工操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為解決現有技術中鋼水包脫蓋采用人工手動操作，勞動量大且工作效率低的問題，提供一種提升小車，可使得小車行駛的驅動力通過傳遞，實現對第一鋼水包蓋掛鉤組上升或下降，從而實現了在無其他動力的情況下，實現了對鋼水包的取蓋。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于鋼水包脫蓋系統單向驅動裝置，包括與車架連接的蝸輪蝸桿螺旋升降裝置，所述蝸輪蝸桿螺旋升降裝置下端連接有包蓋吊鉤，所述小車車架底部設置有第一固定座，所述第一固定座下端連接有第一鋼水包蓋掛鉤組，所述第一固定座上的一側還設置有第一動力傳遞箱，所述第一動力傳遞箱的輸出端與蝸輪蝸桿螺旋升降裝置的輸入端連接。

進一步的，所述第一鋼水包蓋掛鉤組、第二鋼水包掛鉤組均設置有吊鉤底板，所述吊鉤底板設置有三個包蓋吊鉤，所述吊鉤底板中部連接有升降桿，所述升降桿另一端連接有所述蝸輪蝸桿螺旋升降裝置，所述蝸輪蝸桿螺旋升降裝置與固定座上端固定連接。

進一步的，所述車架的一端設置有梭形擋板，所述車架兩端均設置有滾輪組。

進一步的，所述車架兩端底部還包括動力轉換裝置，所述轉換裝置的輸出端與蝸輪蝸桿螺旋升降裝置的輸入端連接。

進一步的，所述提升小車兩側還連接有驅動桿。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：