[實用新型]一種螺母結構總成及車輛

有效

• 申請號: 201820457725.7
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208268201U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 彭潔;高原;王偉
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F16B37/04
• 分類號: F16B37/04;B60K17/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供了一種螺母結構總成及車輛，其中，螺母結構總成包括：螺母，所述螺母的內部設有貫穿所述螺母的第一螺紋孔；墊片，所述墊片的中部設有貫穿所述墊片的第一通孔，所述第一通孔的直徑大于或等于所述第一螺紋孔的直徑，所述墊片與所述螺母的第一端固定相連，且所述第一螺紋孔的中心與所述第一通孔的中心相對齊；限位支架，所述限位支架包括連接部和與所述連接部固定相連的限位部，所述限位支架通過所述連接部套設于所述螺母上，且所述連接部與所述螺母和/或所述墊片固定相連，所述限位部朝向遠離所述螺母的第二端的方向延伸，所述第二端為與所述第一端相對的端部。本方案解決了現有技術中汽車零部件由于裝配空間小導致裝配困難的問題。

技術領域

本實用新型涉及機械結構技術領域，特別是指一種螺母結構總成及車輛。

背景技術

由于汽車結構復雜，且零部件眾多，因此對于裝配順序靠后的零部件可能存在裝配空間小、裝配困難的問題，尤其采用現有的螺母和螺栓進行零部件固定很難操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種螺母結構總成及車輛，解決現有技術中汽車零部件由于裝配空間小導致裝配困難的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種螺母結構總成，所述螺母結構總成包括：

螺母，所述螺母的內部設有貫穿所述螺母的第一螺紋孔；

墊片，所述墊片的中部設有貫穿所述墊片的第一通孔，所述第一通孔的直徑大于或等于所述第一螺紋孔的直徑，所述墊片與所述螺母的第一端固定相連，且所述第一螺紋孔的中心與所述第一通孔的中心相對齊；

限位支架，所述限位支架包括連接部和與所述連接部固定相連的限位部，所述限位支架通過所述連接部套設于所述螺母上，且所述連接部與所述螺母和/或所述墊片固定相連，所述限位部朝向遠離所述螺母的第二端的方向延伸，所述第二端為與所述第一端相對的端部。

可選的，所述連接部的中部設有貫穿所述連接部的第二通孔；

所述限位支架通過所述第二通孔套設于所述螺母上。

可選的，所述螺母結構總成還包括密封圈，所述第二通孔的直徑大于或等于所述螺母的外徑，所述密封圈設于所述連接部與所述螺母之間。

可選的，所述連接部與所述限位部之間弧度連接。

可選的，所述限位支架還包括過渡部，所述連接部通過所述過渡部與所述限位部之間進行弧度連接。

可選的，所述限位部延伸的長度值大于所述墊片的厚度值。

可選的，所述連接部與所述限位部之間形成90度的夾角。

可選的，所述限位部為矩形板狀結構。

本實用新型實施例還提供了一種車輛，所述車輛包括：上述的螺母結構總成。

可選的，所述車輛還包括后梁、差速器和差速器殼體；其中，所述差速器殼體套設于所述差速器上；通過所述螺母結構總成與螺栓配合，所述差速器固定在所述后梁上；所述螺母結構總成的限位支架抵在所述差速器殼體上。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：