[實用新型]一種發動機氣缸蓋

有效

• 申請號: 201820457561.8
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208153177U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 吳曉林;侯曉良;張文霞;張玉杰
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及發動機技術領域，公開了一種發動機氣缸蓋。所述發動機氣缸蓋包括在發動機的氣缸蓋上設置有預設深度的凹槽，所述凹槽位于所述發動機氣缸蓋上與活塞缸接觸的一側，所述凹槽內填充有隔熱涂層，所述活塞缸的缸孔的投影完全位于所述凹槽的最外側輪廓圍成的區域內。本實用新型中解決了現有技術中發動機在工作過程中，氣缸蓋因溫度過高，易出現裂紋的問題，同時也解決了氣缸蓋上用于冷卻的水道設計復雜、設計難度大的問題。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機氣缸蓋。

背景技術

氣缸蓋是發動機不可或缺的重要零部件，隨著發動機功率的不斷提升，對發動機氣缸蓋提出了越來越高的要求。為了保證氣缸蓋工作的可靠性和使用壽命，需要降低活塞缸工作過程中氣缸蓋的熱負荷。

當氣缸工作過程中，燃燒室內的溫度過高，易導致氣缸蓋溫度過高出現裂紋，為了避免上述情況出現，現有技術中是通過在氣缸蓋上設置水道，在活塞缸工作時，向冷卻水道內通入冷卻水對氣缸蓋進行冷卻，此種情況下，因氣缸蓋的溫度較高，想要使氣缸蓋的溫度降低至合適的溫度，需要將水道的設計比較復雜，才能將熱量傳遞出去，使氣缸蓋達到降溫要求，也因此導致水道設計難度大，從而使氣缸蓋的制造難度大，生產成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機氣缸蓋，用于解決現有技術中發動機在工作過程中，氣缸蓋因溫度過高，易出現裂紋的問題，同時也解決了氣缸蓋上用于冷卻的水道設計復雜、設計難度大的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種發動機氣缸蓋，包括在發動機的氣缸蓋上設置有預設深度的凹槽，所述凹槽位于所述發動機氣缸蓋上與活塞缸接觸的一側，所述凹槽內填充有隔熱涂層，所述活塞缸的缸孔的投影完全位于所述凹槽的最外側輪廓圍成的區域內。

優選地，所述氣缸蓋上設置有多個凹槽，每個凹槽對應一個所述活塞缸的缸孔，每個所述活塞缸的缸孔均位于對應的所述凹槽的最外側輪廓圍成的區域內。

優選地，所述氣缸蓋上設置有一個凹槽，所述活塞缸的缸孔的投影均完全位于所述凹槽的最外側輪廓圍成的區域內。

優選地，所述凹槽為環形。

優選地，所述隔熱涂層沿所述凹槽深度方向的高度等于所述凹槽的深度。

優選地，所述凹槽為圓形，所述凹槽的最大直徑不小于所述缸孔的直徑。

優選地，所述凹槽的最小直徑等于所述缸孔的直徑。

優選地，所述凹槽的中心與所述缸孔的中心重合。

優選地，所述凹槽為矩形，所述矩形的最外側輪廓的最小邊長不小于所述缸孔的直徑。

優選地，所述矩形的最外側輪廓的最小邊長等于所述缸孔的直徑。

本實用新型的有益效果：

本實用新型中通過在氣缸蓋上設置凹槽，并在凹槽內填充隔熱涂層，能夠阻止燃燒的大部分的熱量傳遞至氣缸蓋，此方案凹槽的加工工藝簡單、操作方便、加工成本低，且可實施性強。

一方面，通過上述方式可以降低氣缸蓋表面溫度，避免產生裂紋，提高氣缸蓋工作的可靠性和使用壽命。另一方面，設置隔熱涂層可以阻止氣缸蓋底面冷卻液多帶走熱量，提高整機熱效率。

通過設置隔熱涂層，使傳遞至氣缸蓋的熱量減少，因此，也減少了需要氣缸蓋內的水道進行散熱的熱量，可以降低氣缸蓋水道設計難度。

附圖說明

圖1是本實用新型的發動機氣缸蓋的部分結構示意圖；

圖2是本實用新型的發動機氣缸蓋的一種簡單結構示意圖；