[實用新型]一種公路護欄

有效

• 申請號: 201820457171.0
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208309467U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 趙騰飛;張巖;郝亮;彭凱洋
• 申請（專利權）人: 南昌大學
• 主分類號: E01F15/08
• 分類號: E01F15/08
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 劉愛芳

本實用新型涉及公路設施技術領域，尤其涉及一種公路護欄，包括立柱、護欄板，所述立柱包括基座、中間件以及連接柱；所述基座呈“凹”字形結構固定于地面上，所述基座側壁上方中部設有用于軸銷穿過的第一通孔；所述中間件呈倒“凹”字形結構，所述中間件的側壁下方中部設有用于軸銷穿過的第二通孔；所述基座與中間件之間設有限制所述中間件翻轉的限位件。本實用新型通過基座與中間件鉸接，并通過限位件將其連接，當連接柱受撞擊時，中間件與基座鉸接所產生的剪切力將限位件剪斷，從而使得連接柱與中間件繞著軸銷旋轉直至連接柱的頂端與地面接觸，確保事故車輛撞擊立柱時不會被立柱頂起，從而造成汽車側翻等更為嚴重的事故。

技術領域

本實用新型涉及公路設施技術領域，尤其涉及一種公路護欄。

背景技術

目前，高速公路公路兩側的防護裝置是由立柱和位于其上部的防護板所組成，防護板由鋼板制成，兩者為鋼性材料亦呈鋼性連接。當汽車失控撞上防護板后，防護板被撞毀后，繼續撞擊在立柱上，由于立柱的具有一定的高度，立柱可能會將事故車輛頂起，從而造成事故車輛側翻等更嚴重的事故。

正是基于上述考慮，本實用新型設計了一種公路護欄。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種公路護欄。

為了實現本實用新型的目的,本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型公開了一種公路護欄，包括立柱、護欄板，所述立柱包括基座、中間件以及連接柱；所述基座呈“凹”字形結構固定于地面上，所述基座側壁上方中部設有用于軸銷穿過的第一通孔；所述中間件呈倒“凹”字形結構，所述中間件的側壁下方中部設有用于軸銷穿過的第二通孔；所述基座與中間件之間設有限制所述中間件翻轉的限位件。

所述限位件為剪斷銷，所述基座的側壁上方以及所述中間件的側壁下方分別設有用于所述限位件穿過的第三通孔以及第四通孔，所述第三通孔與所述第四通孔同軸時，所述基座與中間件的中線處于共線。

所述連接柱的截面呈“H”形結構，所述連接柱與護欄板之間設有緩沖托架。

所述緩沖托架呈中空六邊形結構，所述緩沖托架與連接柱相連的側壁以及與所述護欄板相連的側壁上設有用于螺栓穿過的連接孔。

所述護欄板大致呈“W”字形，所述護欄板的中部設有用于與緩沖托架相連的過渡板，所述過渡板上設有用于螺栓穿過的固定孔，所述固定孔與所述連接孔同軸。

所述基座的底部設有用于插入地面的插入件，所述插入件呈圓柱形結構，所述插入件的末端設有尖頭，所述尖頭上方設有螺旋鉆頭。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型通過基座與中間件鉸接，并通過限位件將其連接，當連接柱受撞擊時，中間件與基座鉸接所產生的剪切力將限位件剪斷，從而使得連接柱與中間件繞著軸銷旋轉直至連接柱的頂端與地面接觸，確保事故車輛撞擊立柱時不會被立柱頂起，從而造成汽車側翻等更為嚴重的事故；

2.本實用新型通過設置呈中空六邊形的緩沖托架緩沖減小車輛撞擊在護欄上產生的撞擊力，從而使得事故車輛能夠盡量減小傷害；

3.本實用新型通過插入件上的尖頭配合螺旋鉆頭可以更加快捷方便的將基座固定在地面上，降低勞動強度，提高工作效率。

附圖說明

圖1為實施例一的結構示意圖；

圖2為實施例一被撞擊后的狀態圖；

圖3為實施例二的主視圖。

圖中，1立柱，11基座，12中間件，13連接柱，14第三通孔，15第四通孔，2護欄板，21過渡板，3軸銷，4限位件，5緩沖托架，6插入件，61尖頭，62螺旋鉆頭。