[實用新型]具有緩沖功能的高速公路側欄

有效

• 申請號: 201820457066.7
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208039110U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 張曉紅;劉建偉;袁祺
• 申請（專利權）人: 張曉紅;劉建偉;袁祺
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F9/631
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了具有緩沖功能的高速公路側欄，屬于高速公路護欄領域。包括欄體，欄體包括護欄片一和護欄片二，護欄片一和護欄片二對立間隔設置，護欄片一和護欄片二的一端相連，護欄片一和護欄片二的另一端相連，護欄片一和護欄片二形成框形結構；緩沖球，緩沖球呈圓球形且具有多個，所有緩沖球均被夾緊于護欄片一和護欄片二之間且緩沖球呈間隔分布；其中，緩沖球由彈性材料制成。本側欄增強了緩沖的效果，有利于減少車輛受損程度。

技術領域

本實用新型屬于高速公路護欄領域，涉及具有緩沖功能的高速公路側欄。

背景技術

高速公路護欄是車輛對其碰撞時，由于護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。目前的護欄板是通過螺釘固定在護欄柱上，護欄柱呈圓柱形且下端固連在地面上，然后將護欄板橫跨多個護欄柱然后通過螺釘進行固連，該種護欄板雖然具有耐撞性能和吸收能量的作用，但是對于高速行駛的車輛來說，其效果較為欠缺，車輛損毀程度還是較重，因此目前的護欄板有必要進行創新和改進。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了具有緩沖功能的高速公路側欄，該具有緩沖功能的高速公路側欄增強了緩沖的效果，有利于減少車輛受損程度，解決了目前公路側欄緩沖效果不足，導致車輛受損嚴重等問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：具有緩沖功能的高速公路側欄，其特征在于，所述側欄包括：

欄體，所述欄體包括護欄片一和護欄片二，所述護欄片一和護欄片二對立間隔設置，所述護欄片一和護欄片二的一端相連，所述護欄片一和護欄片二的另一端相連，所述護欄片一和護欄片二形成框形結構；

緩沖球，所述緩沖球呈圓球形且具有多個，所有緩沖球均被夾緊于所述護欄片一和護欄片二之間且緩沖球呈間隔分布；

其中，所述緩沖球由彈性材料制成。

本側欄具體如下：本側欄需搭配護欄柱進行使用，護欄柱沿高速公路間隔排布，本側欄具有多種規格，不同規格的側欄長度不同，因此不同規格的側欄與護欄柱進行連接時所跨越的護欄柱長度也不同。一般情況下將欄體的兩端固連在對應的護欄柱上，當車輛發生事故時，車身（包括車頭、車尾或車側面）撞擊在護欄片一上，此時通過緩沖球作用，具有明顯的緩沖效果，與護欄片一和護欄片二結合能夠吸收更多的撞擊能量，從而能夠起到很好的緩沖效果，很大程度上減少了車輛受損程度，也使車內人員減少了傷害。此外，緩沖球的設計使欄體不易發生劇烈的變形，減少更換次數，延長了使用壽命。在安裝時應當盡量減少兩側欄之間的安裝間隙，即盡量使兩側欄的一端固定在同一根護欄柱上，減少非效果區。

上述的具有緩沖功能的高速公路側欄中，所述護欄片一和護欄片二的一端之間具有呈彎弧形的護欄片三，所述護欄片三的一端與所述護欄片一的一端端部為一體，所述護欄片三的另一端與所述護欄片二的一端端部為一體，所述護欄片一和護欄片二的另一端之間具有呈彎弧形的護欄片四，所述護欄片四的一端與所述護欄片一的另一端端部為一體，所述護欄片四的另一端與所述護欄片二的另一端端部為一體。

護欄片一、護欄片二、護欄片三和護欄片四為一體式結構。

上述的具有緩沖功能的高速公路側欄中，所述護欄片三和護欄片四的截面整體輪廓均呈半圓形。

上述的具有緩沖功能的高速公路側欄中，所述護欄片一、護欄片二、護欄片三和護欄片四均為波紋狀護欄片。

波紋狀護欄片有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，增強了強度和抗彎性。

上述的具有緩沖功能的高速公路側欄中，所述緩沖球由丁晴橡膠制成。

上述的具有緩沖功能的高速公路側欄中，所述護欄片一、護欄片二、護欄片三和護欄片四均為鋼片且厚度均為5mm-8mm。