[實用新型]一種用于新能源汽車的拖吊裝置

有效

• 申請號: 201820456470.2
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208279183U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 韓敏;王益浩;王婷婷
• 申請（專利權）人: 南京晶能新能源智能汽車制造有限公司
• 主分類號: B66C1/28
• 分類號: B66C1/28
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 朱小杰

本實用新型公開了一種用于新能源汽車的拖吊裝置，包括水平支架，所述水平支架豎直兩側內壁均開設有側滑槽，側滑槽之間連接有橫桿，橫桿的兩側底部均設置有滑輪，側滑槽的底部內壁開設有軌道槽，滑輪滑動連接在軌道槽內，所述橫桿的頂部開設有L形凹槽，L形凹槽有兩個且對稱開設，L形凹槽內連接有插板，插板的頂部固定連接有控制手柄，控制手柄延伸至橫桿的頂部，所述側滑槽的豎直一側內壁開設有若干個卡洞，插板相互遠離的一端卡設在卡洞內。本實用新型使得拖吊裝置能夠對各種尺寸的新能源汽車進行吊起轉移至運車的車廂內，使得新能源汽車在轉移的過程不受到損傷，且調節便捷，滿足了人們在生產生活中的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種用于新能源汽車的拖吊裝置。

背景技術

隨著社會和科技的發展，新能源汽車的使用越來越普及，且現有的新能源汽車的動力形式也越來越多，當新能源汽車需要拖車時，傳統的拖車形式并不能適用多種形式的新能源汽車，強行拖吊，極有可能會導致新能源汽車的傳動系統造成不可逆的嚴重損傷，給人們帶來經濟損失，滿足不了人們在生產生活中的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于新能源汽車的拖吊裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于新能源汽車的拖吊裝置，包括水平支架，所述水平支架豎直兩側內壁均開設有側滑槽，側滑槽之間連接有橫桿，橫桿的兩側底部均設置有滑輪，側滑槽的底部內壁開設有軌道槽，滑輪滑動連接在軌道槽內，所述橫桿的頂部開設有L形凹槽，L形凹槽有兩個且對稱開設，L形凹槽內連接有插板，插板的頂部固定連接有控制手柄，控制手柄延伸至橫桿的頂部，所述側滑槽的豎直一側內壁開設有若干個卡洞，插板相互遠離的一端卡設在卡洞內，所述橫桿的底側開設有底部滑槽，底部滑槽內滑動連接有滑板，滑板有兩個，且滑板的底部均固定連接有連桿，橫桿的底部固定連接有豎板，豎板有兩個且相互平行設置，豎板之間轉動連接有雙向螺紋桿，雙向螺紋桿的桿體外側螺紋套設有螺紋套筒，螺紋套筒有兩個，且螺紋套筒的頂部分別與連桿的底端固定連接，所述螺紋套筒的底部均固定連接有L形接觸板，L形接觸板的內側固定連接有橡膠墊。

優選的，所述豎板的一側開設有T字形轉槽，雙向螺紋桿的一端為T字形結構并轉動連接在T字形轉槽內。

優選的，所述雙向螺紋桿的一端延伸至兩個所述豎板相互遠離的一側并固定連接有控制圓板。

優選的，所述水平支架的頂部固定連接有吊架，吊架的頂部開設有T字形圓槽，T字形圓槽內轉動連接有轉板。

優選的，所述吊架的頂部設置有起重吊臂，起重吊臂的底端延伸至T字形圓槽內并與轉板的頂部固定連接。

優選的，所述卡洞等距均勻的開設在側滑槽的豎直一側內壁。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過增設水平支架、吊架、轉板、橫桿、滑輪、插板、彈簧組、控制手柄、滑板、豎板、雙向螺紋桿、螺紋套筒、連桿、L形接觸板、橡膠墊、控制圓板和起重吊臂，以及各部件之間的相互協作，使得拖吊裝置能夠對各種尺寸的新能源汽車進行吊起轉移至運車的車廂內，使得新能源汽車在轉移的過程不受到損傷，且調節便捷，滿足了人們在生產生活中的使用需求。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于新能源汽車的拖吊裝置的主視剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種用于新能源汽車的拖吊裝置的側視剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種用于新能源汽車的拖吊裝置的俯視結構示意圖。