[實用新型]一種自然風與射流式通風相結合的隧道豎井送風系統

有效

• 申請號: 201820455983.1
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208184767U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 莊一舟;汪洋
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00;E21F1/18;E21F1/16
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強;李百玲

一種自然風與射流式通風相結合的隧道豎井送風系統，包括豎井、利用自然風的豎井頂部送風裝置、風管和用于產生負壓抽風的射流風機，所述豎井頂部送風裝置安裝在所述豎井的頂部，所述豎井的下部自上而下穿入隧道內，所述風管位于隧道的上方且安裝在所述豎井的底部上，所述風管橫向布置且與所述豎井連通，所述射流風機安裝在隧道內且與風管的安裝高度相同；所述豎井頂部送風裝置包括空心轉軸、尾舵和導流葉片，所述空心轉軸的底部可轉動的安裝在所述豎井的頂部上，所述導流葉片安裝在空心轉軸的頂部開口內。本實用新型提供了一種結構簡單、成本較低、節能的自然風與射流式通風相結合的隧道豎井送風系統。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程通風技術領域，尤其是涉及一種自然風與射流式通風相結合的隧道豎井送風系統。

背景技術

隨著中國經濟的迅速發展，交通運輸行業也蓬勃發展，公路隧道的數量和長度均快速增長，但也由此帶來了巨大的能源負擔。據統計，中國交通運輸行業的能源消耗約占社會總能耗的20％，且逐年上升，而隧道能耗則是其中的大頭。對于山嶺地區的高速公路，大型隧道作為其不可或缺的重要組成部分，在縮短行車路線、改善路線指標方面扮演著至關重要的角色，但同時也是能源消耗大戶。大型隧道的通風系統規模較大，不僅在建設階段需要投入大筆費用，在隧道運營階段，其通風費用亦是一比巨大的開支，且通風系統的運營費用是隨著時間的推移不斷積累的。中國是人口眾多、資源相對不足的發展中國家，節約資源是一項基本國策，公路建設特別是隧道建設要想實現持續良性發展，必須走節約能源的道路，大力發展節能技術。

大型隧道多位于偏遠山區，這些地區多擁有豐富的風能資源，特別是對于采用豎井式通風模式的山嶺隧道，其豎井頂部通常會延伸到山頂附近。山頂附近由于海拔較高，氣壓較低，所以風速較大，擁有更為巨大的風能資源。如果能有效的利用這種風能資源為隧道的通風系統服務，將極大的節約隧道通風系統的能源消耗，顯著減少運營費用，發揮最大的社會經濟效益。

發明內容

為了克服現有隧道通風系統存在能源消耗較大的缺陷，本實用新型提供了一種結構簡單、成本較低、節能的自然風與射流式通風相結合的隧道豎井送風系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種自然風與射流式通風相結合的隧道豎井送風系統，包括豎井、利用自然風的豎井頂部送風裝置、風管和用于產生負壓抽風的射流風機，所述豎井頂部送風裝置安裝在所述豎井的頂部，所述豎井的下部自上而下穿入隧道內，所述風管位于隧道的上方且安裝在所述豎井的底部上，所述風管橫向布置且與所述豎井連通，所述射流風機安裝在隧道內且與風管的安裝高度相同；

所述豎井頂部送風裝置包括空心轉軸、尾舵和導流葉片，所述空心轉軸的底部可轉動的安裝在所述豎井的頂部上，所述導流葉片安裝在空心轉軸的頂部開口內，所述尾舵位于所述空心轉軸的上方且通過連接件固定在空心轉軸的頂部上；

所述空心轉軸的頂部開口為一傾斜面，所述傾斜面的高端靠近尾舵一側，所述傾斜面的低端遠離尾舵一側。

進一步，所述尾舵的外端面到空心轉軸中軸線的距離大于空心轉軸半徑。

再進一步，所述連接件包括連接桿件和圓形桿件，所述圓形桿件水平布置且固定在空心轉軸頂部內，所述空心轉軸的中軸線通過所述圓形桿件；所述連接桿件為直角倒L型，所述尾舵固定在連接桿件的上端，所述連接桿件的下端固定在所述圓形桿件的中心處且與圓形桿件垂直。

再進一步，所述尾舵與空心轉軸中軸線在同一平面上，且通過空心轉軸頂部開口邊緣的最高點。

再進一步，所述導流葉片傾斜布置，葉片方向與空心轉軸頂部開口的傾斜面垂直且向空心轉軸內部延伸。

再進一步，所述豎井的頂部周向設有一圈凹形滑槽，所述空心轉軸的底部可轉動的安裝在所述凹形滑槽內，所述空心轉軸的底部與所述凹形滑槽之間還設有用于減小摩阻力的滾珠。