[實用新型]一種引導(dǎo)船舶避碰的間歇發(fā)光裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820455295.5
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208418289U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙友全;楊龍奎;王杭州;楊輝;金磊
• 申請（專利權(quán)）人: 京杭運河江蘇省船閘應(yīng)急保障中心
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V7/04;F21V23/00;F21V23/04;F21Y115/10
• 代理公司: 北京尚德技研知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11378
• 代理人: 陳曉平;嚴勇剛

本實用新型涉及一種發(fā)光裝置，具體涉及一種引導(dǎo)船舶避碰的間歇發(fā)光裝置，屬于航道維護領(lǐng)域，包括：鋁合金棱臺支架，梯形反光板，LED燈，太陽能光伏板，200mAh鋰離子電池，光控開關(guān)，閃斷控制器。本實用新型優(yōu)點在于：提供了一種夜間引導(dǎo)船舶避開碰撞閘墻的裝置；成本低廉，安裝簡單，無需增設(shè)附著體。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種間歇發(fā)光裝置，具體涉及一種引導(dǎo)船舶避碰的間歇發(fā)光裝置，屬于航道維護領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在船閘構(gòu)筑物中，墻體是船閘的主要建筑結(jié)構(gòu)組成，它的狀況好壞直接影響整座船閘狀況的好壞。由于夜間光線太弱，靠船墩輪廓不明顯，照明燈具有視覺盲區(qū)等原因，造成船閘的主導(dǎo)航墻、靠船墩及閘室墻等臨水建筑墻體被船舶碰撞頻次多，損毀嚴重，每年投入維修成本較大。

現(xiàn)有的解決辦法包括變硬法：增加構(gòu)筑物強度，增強抵抗能力，即采用高強混凝土或增設(shè)鋼護木；變軟法：降低構(gòu)筑物強度，讓其變軟，以吸收船舶撞擊能量，即采用橡膠護舷；補牢法：構(gòu)筑物損壞后，盡快維修，快速恢復(fù)原狀。但都無法從根源上減少船體碰撞閘墻的頻次。

因此，在船閘過船過程中急需一種能引導(dǎo)船舶避開碰撞的裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種引導(dǎo)船舶避碰的間歇發(fā)光裝置。以降低船舶碰撞固定建筑物的概率。

本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種引導(dǎo)船舶避碰的間歇發(fā)光裝置，包括：鋁合金棱臺支架，梯形反光板，LED燈，太陽能光伏板，200mAh鋰離子電池，光控開關(guān)，閃斷控制器；

上述的LED燈、太陽能光伏板、200mAh鋰離子電池、光控開關(guān)、閃斷控制器均通過電路板焊接形式連接在閃斷控制電路上；

上述的鋁合金棱臺支架為鋁合金一體成型，包括：兩個側(cè)面的梯形預(yù)留孔，一個頂面的矩形預(yù)留孔，和兩個預(yù)留固定螺絲孔；鋁合金棱臺支架梯形預(yù)留孔側(cè)底邊長104mm，另一側(cè)底邊長114mm；鋁合金棱臺支架梯形預(yù)留孔側(cè)頂邊長56mm，另一側(cè)頂邊長40mm；

上述的梯形反光板共兩塊，為PPR材料，鑲嵌在鋁合金棱臺支架的兩側(cè)面梯形預(yù)留孔上。上述LED燈功率為41.6mA0.25W；安裝在梯形反光板內(nèi)；

上述的頂面的矩形預(yù)留孔設(shè)置有機玻璃蒙板，所述的太陽能光伏板的參數(shù)為6V1.5W并安裝在蒙板內(nèi)，感光面向外；

上述的200mAh鋰離子電池安裝在太陽能光伏板底部，就近充電。

上述鋁合金棱臺支架的兩梯形面與底面的夾角為35度，由于其外邊界的斜面作用，LED燈光發(fā)出后會發(fā)生散射，將不會對駕駛員造成直射困擾。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供了一種引導(dǎo)船舶避碰的間歇發(fā)光裝置；成本低廉，安裝簡單，無需增設(shè)附著體。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為本實用新型側(cè)視圖；

圖4位本實用新型安裝于靠船墩的示意圖；

圖5位本實用新型安裝于航道護岸壓頂?shù)氖疽鈭D；

圖6位本實用新型安裝于閘墻壓頂?shù)氖疽鈭D；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述，以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。